Dai primi test Euro NCAP sui quadricicli pesanti condotti nel 2014 sono emersi dei punti deboli inerenti alla sicurezza e l'Organizzazione ha richiesto normative più severe alle autorità preposte e un maggiore senso di responsabilità ai produttori di tale categoria di veicoli. A partire da allora, il numero di quadricicli immessi sul mercato è aumentato e sono entrate in vigore normative europee aggiornate. La campagna Euro NCAP 2016 esamina cosa è cambiato in questo ramo del mercato negli ultimi due anni e introduce una valutazione in stelle specifica per la categoria, al fine di aiutare i consumatori nella decisione di acquisto.

Difetti strutturali critici e sistemi di ritenuta inadeguati contribuiscono a rischi tanto elevati quanto inaccettabili di incidenti gravi o fatali, anche a velocità di test moderate.

Gli ultimi risultati mostrano solo un minimo miglioramento in termini di sicurezza, con esiti dei test simili a quelli di due anni fa. Il microcar M.GO di Ligier offre ora un airbag conducente come optional, ma i test dimostrano che non è efficace. Senza l'apporto di modifiche strutturali semplici ma essenziali, l'airbag non offre alcuna protezione aggiuntiva e non rimane altro che una manovra di marketing mirante a dare l'impressione di una maggiore sicurezza. Difetti strutturali simili sono stati riscontrati sul Ligier testato due anni fa, inclusa la separazione dei principali elementi strutturali.