- With standard equipment
- With safety pack
-
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90% -
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82% -
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67% -
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59%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
Conducente
Passeggero posteriore
Conducente
Vettura
Palo
Sedile posteriore
Sedile anteriore
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
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i-Size
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ISOFIX
-
Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
| Sedile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | |||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) |  |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was either good or adequate, for both dummies. In the side impact, protection was good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All child restraints for which the Scenic is designed could be properly installed and accommodated, although care is needed with forward-facing group 1 and 2 seats in the front passenger seat, as the user manual is unclear.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 14 Pt
Impatto bacino 4.6 Pt
Impatto gambe 6 Pt
| Nome sistema | Advanced Vision System | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 7 Km/h | |||
| Ulteriori informazioni | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Evitamento | Mitigazione | |||
|
Adulto che cammina in attraversamento da parte opposta
|
Collisione evitata fino a 30 km/h | Collisione mitigata fino a 40 km/h | ||
|
Adulto che cammina in attraversamento dal lato marciapiede -25%
|
Collisione evitata fino a 30 km/h | Collisione mitigata fino a 50 km/h | ||
|
Adulto che cammina in attraversamento dal lato marciapiede -75%
|
Collisione evitata fino a 45 km/h | Collisione mitigata fino a 50 km/h | ||
|
Bambino che proviene in corsa da veicoli parcheggiati
|
Collisione evitata fino a 20 km/h | Collisione mitigata fino a 45 km/h | ||
The bonnet provided predominantly adequate head protection with some poor results along the front edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. Protection provided to the pelvis was mixed, ranging from weak to good, but the protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good at all points tested. An autonomous emergency braking system capable of detecting pedestrians is standard equipment and tests showed adequate performance, with some impacts being avoided or mitigated.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | RVLV |
| Funzione informazione limiti velocità | Camera based, subsigns supported |
| Funzione di avviso | System advised |
| Funzione limitazione velocità | System advised (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | All seats | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
|
| Acustico | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Advanced Vision System | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo da | 7 km/h | |||
| Ulteriori informazioni | Default On | |||
| Prestazioni | | ||||
| Solo funzione freno automatico | il conducente reagisce all'avviso | |||
| Velocità operativa | 7-160 km/h | 7-160 km/h | ||
| avvicinamento a un veicolo fermo | Vedere AEB urbano | Impatto evitato fino a 30 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 45 km/h. | ||
| avvicinamento a un veicolo più lento | Impatto evitato fino a 45 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 70 km/h. | Impatto evitato fino a 70 km/h.Velocità impatto ridotta fino a 80 km/h. | ||
| Guida dietro un'auto a breve distanza | ||||
| l'auto antistante frena gradualmente | Mitigazione | Mitigazione | ||
| l'auto antistante frena bruscamente | Mitigazione | Mitigazione | ||
| Guida dietro un'auto a lunga distanza | ||||
| l'auto antistante frena gradualmente | Mitigazione | Mitigazione | ||
| l'auto antistante frena bruscamente | Mitigazione | Mitigazione | ||
The Scenic has a seatbelt reminder system as standard, covering the front and rear seats. The autonomous emergency braking system works at highway speeds and performed adequately in Euro NCAP's tests. A speed assistance system recognises the speed limit and allows the driver to set the limiter to that speed.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Renault Scenic 1.5DCi, LHD
Tipo carrozzeria - 5 seater
Anno di costruzione 2016
Peso a vuoto 1517kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Scenics including 7 seat Grand Scenic
Classe Piccolo monovolume
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Validità della valutazione
Recensioni annuali e modelli affini
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The passenger compartment of the Scenic remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Renault showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, protection of the front seat driver was good, apart from the neck, protection of which was rated as poor, based on dummy readings. Renault reported that the high bending moments seen in the test were well above expectations and that a modification will be implemented to ensure the design performance is achieved. Chest protection of the rear seat passenger was rated as marginal. In the side impact barrier test the Scenic scored maximum points with good protection of all critical body regions. In the more severe side pole impact, the car provided good protection to all body regions except the chest, protection of which was adequate. Tests showed that the whiplash protection provided by the front seats and head restraints was good in the event of a rear end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good protection there also. Increased whiplash protection is provided by an autonomous emergency braking system. The system performed well in tests at the low speeds typical of city driving at which many whiplash accidents occur.