- With standard equipment
- With safety pack
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95% -
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86% -
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76% -
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85%
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
Conducente
Passeggero posteriore
Conducente
Vettura
Palo
Sedile posteriore
Sedile anteriore
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo: Sfalsamento a destra
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Passeggero
laterale
Centro
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Montato di serie sul veicolo![]()
Non montato sul veicolo di prova, ma disponibile come opzione![]()
Non disponibile
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Sistema di ritenuta con ancoraggio a cinture di sicurezza universali
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
Installazione accurata
Problema per la sicurezza| Sedile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Anteriore | 2a fila | |||
| Passeggero | Sinistra | Centro | Destra | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
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|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
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|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
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Installazione senza problemi![]()
Installazione accurata![]()
Problema per la sicurezza![]()
Installazione non consentita
In the frontal offset and side barrier tests, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate for all critical body areas. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Q3 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
Impatto testa 15,8 Pt
Impatto bacino 4,8 Pt
Impatto gambe 6,0 Pt
| Nome sistema | Audi Pre Sense Front | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 5 Km/h | |||
| Prestazioni | | ||||
| Funzione freno automatico | ||||
- Di giorno
- Di notte
Di giorno
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un bambino proviene in corsa da veicoli parcheggiati
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
Di notte
-
Un adulto attraversa la strada
-
Un adulto cammina lungo il bordo strada
-
Un ciclista attraversa la strada
-
Un ciclista pedala a bordo strada
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with some areas of poor protection only on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was mixed. The AEB system is able to detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists. In most tests of these functionalities, the system performed well, with collisions avoided or their severity mitigated, even at night-time in the case of pedestrians.
- Buona
- Adeguata
- Marginale
- Scarsa
- Insufficiente
| Nome sistema | Speed Limiter |
| Funzione informazione limiti velocità | N/A |
| Funzione controllo velocità | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Si applica a | Not available | ||
| Attenzione | Sedile conducente | passeggero(i) anteriore(i) | passeggero(i) posteriore(i) |
| Visivo | |
|
|
| Acustico | |
|
|
| Rilevamento occupanti | |
|
|
|
|||
| Nome sistema | Lane Departure Warning |
| Tipo | LKA (including LDW) and ELK |
| Operativo da | 65 km/h |
| Prestazioni | |
| Emergency Lane Keeping (ELK) | |
| Lane Keep Assist (LKA) | |
| Interfaccia uomo-macchina | |
| Nome sistema | Audi Pre Sense Front | |||
| Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Operativo da | 5 km/h | |||
| Ulteriori informazioni | Supplementary warning and Restraint activation | |||
- Solo funzione freno automatico
- Il conducente reagisce all'avviso
Solo funzione freno automatico
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
Il conducente reagisce all'avviso
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo fermo Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a sinistra
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Nessuno sfalsamento
-
Avvicinamento a un veicolo più lento Sfalsamento a destra
-
Avvicinamento a un veicolo in frenata
The Q3 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well or adequately in various tests of its functionality at highway speeds. A standard-fit lane-keep assist system helps to keep the car from drifting out of lane and can also intervene in more severe emergency situations. A driver-set speed limiter helps the driver maintain control of the vehicle speed.
- Specifiche
- Dotazione di sicurezza
- Video
- Validità della valutazione
Specifiche
Modello testato Audi Q3 2.0 TDI, 4x4, LHD
Tipo carrozzeria - 5 door SUV
Anno di costruzione 2018
Peso a vuoto 1646kg
VIN a cui si riferisce la valutazione - all Q3s, including Sportback variants
Classe Piccolo SUV
Dotazione di sicurezza
Nota: altre dotazioni possono essere disponibili sul veicolo ma non sono state considerate nell'anno del test.
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Montato di serie sul veicolo![]()
Montato sul veicolo come parte del Safety Pack![]()
Non montato sulla vettura testata ma disponibile come opzione o come parte del Safety Pack![]()
Non disponibile![]()
Non applicabile
Montato sul veicolo come parte del Safety PackVideo
Validità della valutazione
Varianti della gamma di modelli
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.4 petrol | Q3 35 TFSI | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.5 petrol | Q3 35 TFSI | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | Q3 35 TDI | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | Q3 35 TFSI | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | Q3 35 TDI Quattro* | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | Q3 40 TDI Quattro | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | Q3 40 TFSI Quattro | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | Q3 45 TFSI Quattro | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Q3 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest was adequate for both the driver and rear passenger, and protection of all other critical body areas was good. In both the side barrier impact and the more severe side pole test, maximum points were scored, with good protection of all critical body areas. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.