Sauvetage et décarcération
La sécurité automobile s’intéressait auparavant à la protection contre les collisions : la capacité d’un véhicule à protéger ses occupants lors d’un impact à l’aide de zones de déformation, de systèmes de retenue et d’airbags, par exemple. Plus récemment, et avec l’arrivée des technologies avancées en matière d’assistance à la conduite, la prévention des accidents a pris une place importante dans la sécurité, notamment avec des systèmes permettant au véhicule de ne pas sortir de la voie, de maintenir une vitesse adaptée et même d’intervenir en freinant si un conducteur n’a pas agi assez rapidement. Toutefois, la sécurité à la suite d’un accident joue un rôle essentiel dans la survie des victimes d’une collision : la rapidité avec laquelle les services d’urgence peuvent localiser l’accident et fournir une assistance médicale aux blessés.
la sécurité après un accident prend une part importante dans la rapidité avec laquelle les services d’urgence peuvent localiser l’accident et fournir une assistance médicale
La sécurité automobile s’est considérablement améliorée au cours des 20 dernières années. Ces résultats ont pu être obtenus grâce à l’amélioration de l’intégrité structurelle, qui a réduit considérablement l’affaissement du compartiment passager ainsi que le déplacement du volant et du tableau de bord vers l’intérieur, etc., et grâce à l’utilisation accrue de systèmes de retenue tels que les airbags. Par conséquent, il est moins fréquent que des occupants restent piégés à l’intérieur. Cependant, lorsque de tels cas se produisent, la décarcération peut être plus difficile qu’auparavant. L’emploi d’aciers à haute résistance nécessite du matériel de coupe spécialisé et l’utilisation plus courante d’airbags et de prétendeurs pour les ceintures de sécurité présente un risque pour les personnes enfermées dans le véhicule ainsi que celles qui essayent de les libérer. Euro NCAP récompense les véhicules pour lesquels une « fiche de sauvetage » est mise à disposition par le constructeur. Les premiers intervenants peuvent facilement trouver cette fiche, qui identifie les dangers potentiels tels que l’emplacement des airbags, des prétendeurs et des systèmes électriques critiques, ainsi que les endroits à couper pour ouvrir la structure. Le temps gagné lors du sauvetage des occupants est essentiel pour augmenter leurs chances de survie.
EURO NCAP RECOMPENSE
UNIQUEMENT LES VEHICULES
POUR LESQUELS UNE
« FICHE DE SAUVETAGE »
EST MISE A DISPOSITION
PAR LE CONSTRUCTEUR
Depuis ses débuts, Euro NCAP inspecte les voitures après les avoir soumises à des tests de collision. Dans le cadre de cette inspection, les forces nécessaires pour l’ouverture des portes sont mesurées ; les portes à verrouillage automatique sont contrôlées afin de vérifier si le verrou s’est ouvert ; les forces nécessaires pour détacher les ceintures de sécurité sont mesurées. Tous ces critères font partie de l’évaluation réalisée en matière de sécurité après un accident.
Enfin, des points supplémentaires peuvent être obtenus par les véhicules équipés d’un système eCall et/ou de freinage multi-collision. Le système eCall détecte automatiquement qu’un accident s’est produit et avertit les services d’urgence. Les systèmes simples fournissent des informations relatives uniquement à l’emplacement de l’accident afin de permettre aux premiers intervenants de localiser rapidement le site de l’accident, tandis que les systèmes plus sophistiqués peuvent également fournir des informations concernant le type de collision ainsi que sa gravité. Les systèmes de freinage multi-collision évitent les impacts secondaires, généralement en activant les freins en cas d’impact afin d’éviter que la voiture n’entre en collision avec d’autres véhicules ou des éléments dangereux situés en bordure de route.
Introduit en 2020