Tests de compatibilité des fourgonnettes

Pour illustrer certaines des préoccupations en matière de sécurité concernant les véhicules utilitaires, Euro NCAP a effectué un test entre un Nissan NV400 à moitié chargé et un SUV compact Nissan Juke.  Le NV400 partage son design avec le Renault Master et, comme son jumeau, l'Opel/Vauxhall Movano, a bénéficié de son dernier lifting en 2019.  Le Nissan Juke est le dernier modèle phare en date de la marque et a décoché les 5 étoiles Euro NCAP en 2019.  La compatibilité du NV400 a également été analysée séparément à l'aide du nouveau test de barrière mobile déformable progressive (MPDB) Euro NCAP.

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Constatations

Avec un poids à moitié chargé de 2,8 tonnes, soit presque le double de celui de la voiture, le véhicule utilitaire domine clairement dans la collision.  La carrosserie optimisée, les structures de collision et les dispositifs de retenue des occupants du Juke fonctionnent bien, mais cela ne peut empêcher la forte décélération et les grandes intrusions causées par la rigidité longitudinale du côté conducteur de la camionnette.  Cela est confirmé par l'analyse de l'empreinte de la barrière issue du test de barrière MPDB, qui montre une forte déformation localisée au niveau de la zone d'évaluation de la barrière.  Bien qu'ils se trouvent dans le plus grand véhicule, les deux occupants du véhicule utilitaire présentent un risque élevé de blessures à la poitrine, au genou, au fémur et au bassin.  Le conducteur et le passager de la voiture présentent un risque accru de lésions à la poitrine, au genou, au fémur, au bassin ainsi qu'au niveau des membres inférieurs, par rapport aux résultats officiels du test de compensation de barrière déformable 2019.  Comme c'est le cas pour toute collision impliquant des fourgonnettes, la difficulté avec la masse élevée du véhicule réside dans le fait que le risque relatif est plus élevé pour les passagers du véhicule plus léger.  Le fait que les conséquences n'aient pas été bien pires pour les occupants de la voiture résulte uniquement de la résistance inhérente aux collisions du Juke.

Ce scénario de collision est typique des camionnettes, mais idéalisé, car le résultat d'un tel accident dans la réalité pourrait être bien pire, en particulier pour les voitures particulières plus compactes ou plus anciennes, ou à des vitesses plus élevées.  Néanmoins, les tests soulignent la nécessité d'une meilleure compatibilité des véhicules entre les fourgonnettes et les voitures particulières et expliquent pourquoi Euro NCAP a introduit le test de barrière mobile dans le cadre de son classement de sécurité en 2020.

VERS 2021 SÉCURITÉ DES VÉHICULES UTILITAIRES

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