2016 Sécurité des quadricycles
Les premiers tests d'Euro NCAP sur les quadricycles lourds en 2014 ont révélé des lacunes majeures en termes de sécurité et l'organisme a appelé les instances réglementaires à introduire une législation plus rigoureuse, et les constructeurs de quadricycles à prendre plus de responsabilités quant à la sécurité de leurs produits. Depuis lors, un nombre croissant de quadricycles ont été mis sur le marché et une règlementation européenne mise à niveau est entrée en vigueur.
La campagne 2016 d'Euro NCAP examine ce qui a changé dans ce segment au cours des deux dernières années et introduit une notation par étoiles pour ce segment afin d'aider les consommateurs lors de leur décision d'achat.
Des lacunes structurelles critiques et des systèmes de retenue inadéquats renforcent les risques élevés et inacceptables de blessures fatales ou graves, même à des vitesses de test modérées.
Les derniers résultats montrent que peu de progrès ont été réalisés, avec des résultats de test aussi mauvais qu'il y a deux ans. La Microcar M.GO de Ligier propose maintenant un airbag conducteur en option mais les tests montrent que celui-ci est inefficace. Sans modifications structurelles simples mais nécessaires, l'airbag n'améliore en rien la protection et semble n'être rien de plus qu'un stratagème commercial destiné à créer une impression de sécurité accrue. Des lacunes structurelles similaires à celles observées sur la Ligier testée il y a deux ans ont été constatées, notamment une séparation de composants structurels majeurs.
Avec des systèmes de retenue inadéquats, ceci renforce les risques élevés et inacceptables de blessures fatales ou graves, même à des vitesses de test modérées. Les quadricycles ne sont pas soumis à la même législation que les voitures de tourisme M1. Néanmoins, ces véhicules ressemblent à de petites voitures urbaines et sont vraisemblablement concurrentiels. Mais leurs performances aux tests Euro NCAP sont de très loin inférieures à celles d'une voiture de tourisme de taille similaire qui peut être achetée d'occasion à bon marché.
| Model | Front Score | Side Score | Stars |
| Aixam Crossover GTR | 2 out of 16 | 10 out of 16 | 1 star |
| Bajaj Qute | 4 out of 16 | 6 out of 16 | 1 star |
| Microcar M.GO Family | 4 out of 16 | 6 out of 16 | 1 star |
| Chatenet CH30 | 6 out of 16 | 6 out of 16 | 2 stars |
| Toyota iQ* | 12 out of 16 | 12 out of 16 | 5 stars |
* Euro NCAP a testé la microcar Toyota iQ dans des conditions de test identiques aux quadricycles afin de souligner les différences entre les catégories Quadricycle et Voiture de tourisme. La cote Euro NCAP officielle pour l'IQ testée en 2009 figure sur notre site web.
De simples modifications de conception pourraient rendre les quadricycles plus sûrs et Euro NCAP appelle à nouveau les instances réglementaires à prendre sérieusement en considération la sécurité des consommateurs, et les constructeurs à investir dans la sécurité pour proposer aux consommateurs des véhicules adaptés aux conditions modernes de trafic.