2014 Sécurité des quadricycles
Que sont les Quadricycles ?
Les quadricycles sont vendus en tant que moyens de transport pratiques et économiques. Ils sont homologués pour la route et un permis complet peut ne pas être requis pour les conduire. Classés techniquement comme quadricycles légers (L6e) ou quadricycles lourds (L7e), ces véhicules ne doivent pas passer les tests de sécurité rigoureux s'appliquant aux véhicules de tourisme normaux. Néanmoins, l'aspect de certains quadricycles est similaire à celui de petites voitures urbaines telles que la smart fortwo et la Toyota iQ.
Certains acheteurs de voiture peuvent envisager les quadricycles comme alternatives à de telles voitures, alors que d'autres peuvent en acheter à la place d'une moto. Les quadricycles légers sont limités à 45 km/h. Les quadricycles lourds ne sont pas soumis à une limitation de vitesse et, bien que la vitesse maximale de certains modèles soit très faible, d'autres peuvent atteindre les 100 km/h. Même les véhicules dont les vitesses maximales sont très faibles sont classés comme L7e si leur masse dépasse 350 kg.
Certains acheteurs de voiture peuvent envisager les quadricycles comme alternatives à de telles voitures.
A propos des tests
Euro NCAP a testé la résistance aux impacts frontaux et latéraux de quatre quadricycles lourds pour obtenir une image de la sécurité offerte par cette catégorie de véhicules. Au cours du test frontal, le véhicule est soumis sur toute sa largeur à un impact à 50 km/h contre une structure en nid d'abeille fixée à un bloc de béton. Sur la route, si les quadricycles sont heurtés par d'autres véhicules, la modification de vélocité ou la "gravité" de la collision peut être bien plus importante que les vitesses maximales dont ils sont capables. Dans le test d'impact latéral, une barrière en nid d'abeille est projetée à 50 km/h sur le flanc du véhicule. Ensemble, ces tests représentent les types d'accidents dans lesquels peuvent être impliqués des quadricycles lorsqu'ils sont conduits sur la voie publique.
Concernant les résultats
Le calcul du résultat est basé principalement sur des chiffres factices mais des pénalités sont attribuées pour de mauvaises performances de la structure ou des protections. Ces tests diffèrent des procédures normales d'Euro NCAP et, bien que les résultats des quadricycles puissent être comparés entre eux, ils ne peuvent pas être comparés aux classements par étoiles publiés par Euro NCAP pour les autres véhicules de tourisme.
Tous les quadricycles testés ont présenté des problèmes de sécurité essentiels, bien que certains s'en soient tirés mieux que d'autres dans les tests d'impacts frontaux et latéraux menés par Euro NCAP.
Problèmes de sécurité
Tous les quadricycles testés ont présenté des problèmes de sécurité essentiels, bien que certains s'en soient tirés mieux que d'autres dans les tests d'impacts frontaux et latéraux menés par Euro NCAP. Les véhicules testés sont homologués et répondent aux exigences de sécurité minimales définies par la législation européenne pour les quadricycles lourds L7e. Les clients doivent cependant savoir que les quadricycles offrent en général un niveau de protection des occupants nettement inférieur à celui des voitures.