2013 Tests de freinage d'urgence autonome
Quels sont les systèmes AEB?
Des études indiquent que 90% des accidents de la route sont provoqués par des conducteurs distraits ou peu attentifs. Les fabricants automobiles développent actuellement des systèmes qui peuvent alerter le conducteur de l'imminence d'un accident, l'aider à utiliser la capacité de freinage maximale du véhicule et même exercer une force de freinage indépendamment du conducteur si la situation devient critique. Ce type d'intervention porte le nom de système de freinage d'urgence autonome (AEB).
Les performances effectives réalisées au niveau mondial suggèrent que de tels systèmes AEB peuvent réduire le nombre d'accidents jusqu'à 38% et entraîner une baisse significative du nombre de blessures.
A propos des tests
Euro NCAP a développé des tests destinés à comparer les performances des systèmes AEB dans des collisions arrière typiques entre deux véhicules. Les technologies disponibles sur le marché aujourd'hui peuvent être divisés en groupes en fonction du type d'accident ils sont conçus pour atténuer. 'AEB Urbaine fonctionne à des vitesses de conduite basse et vise la réduction de collision arrière souvent associés à des blessures au coup du lapin. ”AEB interurbain” fonctionne à des vitesses plus élevées et vise accidents corporels graves ou mortels qui peuvent être causés par l'inattention du conducteur ou de distraction. Un système AEB peut être conçu pour fonctionner uniquement à vitesse réduite ou élevée, ou dans les deux conditions.
Les systèmes AEB peuvent réduire le nombre d'accidents jusqu'à 38% et entraîner une baisse significative du nombre de blessures.
Pour assurer une bonne reproductibilité des tests, Euro NCAP utilise un robot de freinage qui réagit à l'avertissement de la même manière en tant que conducteur. Voitures ont tendance à voyager à une distance plus étroite dans le trafic lent qui minimise la capacité du conducteur à éviter un accident à la dernière minute. En conséquence Euro NCAP met l'accent sur la fonction de freinage automatique dans son AEB Urbain teste jusqu'à 50 kilomètres par heure. À des vitesses plus élevées de conduite, il ya souvent suffisamment de temps pour le conducteur de prendre des mesures pour éviter l'accident. Par conséquent, les systèmes AEB interurbaines offrent souvent une fonction d'avertissement de collision avant avec une performance de freinage améliorée, qui peut être complétée par une fonction de freinage automatique au cas où le conducteur ne réagit pas à l'avertissement. Euro NCAP évalue la performance du système à la fois où le conducteur freine et où il n'y a pas de réaction à l'avertissement pour leur capacité à éviter et atténuer les accidents jusqu'à une vitesse de 80 kilomètres par heure.
Concernant les résultats
Euro NCAP teste les deux types de systèmes et les cote entre 0 et 3 : Bon, Satisfaisant ou Moyen. Une cote séparée est attribuée à la performance dans les tests « Urbain » et « Interurbain ».
| Marque & Modèle | Système Testé | Information |
| Mercedes-Benz E-Class | Pre-Safe Brake |  |
| VW Golf VII | Front Assist | |
| Honda Civic | Collision Mitigation Brake System | |
| Mitsubishi Outlander | Forward Collision Mitigation | |
| FIAT 500L | City Brake Control | |
| Volvo XC60 | City Safety | |
| Ford Focus | Active City Stop | |
| Volvo V40 | City Safety & Collision Warnging with Full Auto-Brake | |
Cela marche-t-il?
Le première série de tests sur les systèmes AEB démontre que ces technologies sont capables d'intervenir et d'aider le conducteur dans des situations de collisions arrière imminentes. Les tests ont identifié une différence de performance entre les systèmes installés par différents fabricants mais, dans tous les cas, on peut s'attendre à un avantage positif en condition réelle. Cependant, il faut se rappeler que la technologie AEB est un système d'assistance sur lequel le conducteur ne devrait pas trop compter. Dans des situations plus difficiles, l'activation de l'AEB peut ne pas suffire pour éviter complètement un accident, même si la vitesse d'impact résultante peut être considérablement réduite. Une bonne protection des occupants en cas d'impact reste vitale pour éviter des conséquences graves.
Commentaires
En 2014, l'AEB Urbain et l'AEB Interurbain font désormais partie du système de notation. Cela signifie que les véhicules équipés de la technologie AEB (si largement disponible sur le marché européen) peuvent obtenir des points donnant des étoiles. Les résultats du test « Urbain » sont indiqués dans Protection des occupants adultes, ceux du test « Interurbain » dans Aide à la sécurité.