2008 Tests coup du lapin
Qu'est-ce que le coup du lapin ?
Le coup du lapin est occasionné par la déformation soudaine de l’épine dorsale, ou est lié à une telle déformation, et peut entraîner des symptômes douloureux et incapacitants durant plusieurs années. Bien que le coup du lapin ne soit pas rare en cas de choc frontal ou latéral, il apparaît le plus souvent lors de chocs arrière à vitesse réduite. Les lésions liées au coup du lapin ne sont pas aisées à diagnostiquer et sont difficiles à traiter. On estime qu’en Europe elles coûtent chaque année à la société jusqu’à 10 milliards d’euros. La fréquence élevée du coup du lapin, les souffrances qu’il engendre et son coût pour la société ont poussé Euro NCAP à intégrer un test sur le choc arrière dans son programme de crash-tests.
A propos des tests
Bien que les mécanismes engendrant ces lésions ne soient pas encore totalement compris, l’on sait que la conception du siège et de l’appuie-tête joue un rôle dans le risque de blessures. La procédure de test appliquée par Euro NCAP a par conséquent pour objectif de promouvoir les meilleures pratiques dans la conception des sièges, et plus particulièrement au niveau de la géométrie de l’appuie-tête, de sa facilité d’utilisation, de son adaptation et son verrouillage ainsi que de l’intégrité du siège dans son ensemble.
La fréquence élevée du coup du lapin, les souffrances qu’il engendre et son coût pour la société ont poussé Euro NCAP à intégrer un test sur le choc arrière dans son programme de crash-tests.
Euro NCAP évalue la géométrie de la retenue du siège avant par rapport à la tête et teste dynamiquement les sièges dans trois gravités d'impact - élevée, moyenne et faible - à l'aide d'un mannequin spécialement conçu pour les impacts arrière.
La première série de tests relatifs au coup du lapin comprend 25 sièges conducteurs sélectionnés parmi des modèles de véhicules classés par Euro NCAP en 2007. Ils intègrent différentes conceptions d'appuie-tête : passif, réactif, proactif ou fixe.
A propos des résultats
Euro NCAP cotent les sièges avant entre 0 et 4 et les répartit en trois catégories : Bon, Moyen et Insuffisant. Les sièges classés Bon sont susceptibles d'offrir une meilleure protection contre les blessures provoquées par le coup du lapin que ceux classés Insuffisant.
Commentaires
Euro NCAP a intégré les tests relatifs au coup du lapin des sièges avant dans le classement à partir de 2009. Les résultats sont présentés dans le cadre de la protection des occupants adultes. En 2014, les tests relatifs au coup du lapin ont été étendus pour inclure les positions des sièges arrière, où les 4 points ont été redistribués en 3 points pour les sièges avant et 1 point pour les sièges arrière.
