- With standard equipment
- With safety pack
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96% -
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84% -
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72% -
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68%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège avant
Siège arrière
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) |  |
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| Römer King II LS (Belt) | |
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| Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset and side barrier tests, both dummies were properly restrained throughout the impacts. In the frontal test, protection was good or adequate except for the chest of the 6 year dummy, for which dummy measurements of deceleration indicated marginal protection. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good for both the 6 and 10 year children. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. In Euro NCAP's installation tests, all restraints could be properly installed and accommodated by the Tiguan, with the exception of the Group 0+ Universal restraint where there was interference between the seatbelt buckle and the base of the restraint.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 19.3 Pts
Choc au bassin 0.8 Pts
Choc aux jambes 6 Pts
| Nom du système | Front Assist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 4 Km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Adulte courant traversant venat de la droite
|
Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 55 km/h | ||
|
Adulte marchant traversant venant de la gauche -25%
|
Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 50 km/h | ||
|
Adulte marchant traversant venant de la gauche -75%
|
Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 50 km/h | ||
|
Enfant courant dissimulé derrière des véhicules en stationnement
|
Collision évitée jusqu'à 30 km/h | Impact atténué jusqu'à 45 km/h | ||
The Tiguan has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide more clearance to the stiff engine components. VW showed that the system detected a range of occupant statures across a broad range of speeds so the system was tested with the bonnet in the raised position. Test results were almost exclusively good or adequate. The bumper showed good results at all test locations and scored maximum points for its protection of pedestrians' legs. However, the pelvis area was not well protected, with poor results at almost all test locations. The autonomous emergency braking system is able to detect vulnerable road users such as pedestrians and performed well in Euro NCAP's tests of this functionality.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Fonction de limitation de vitesse | 0 |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Lane Assist |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Opérationnel à compter de/du | 65 km/h |
| Alerte | Haptic |
| Performances | |
|
Test de confirmation du système de suivi de voie (LKA)
|
Pass (5/5) |
|
Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
|
Pass |
| Nom du système | Front Assist | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 4 Km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performances | | ||||
| Vitesse opérationnelle | 4-250 Km/h | 4-250 Km/h | ||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| en approchant une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 45 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 60 km/h | ||
| En approchant une voiture roulant plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture en face freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture en face freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture en face freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture en face freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
Informations supplémentaires:
Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds demonstrated good performance, the impact in most cases being avoided or mitigated. The Tiguan has a standard-fit seatbelt reminder system for the front and rear seats and also a lane assistance system that helps to correct the deviation when the car is drifting out of lane. A speed assistance system is also available but, as it is an option, it was not included in this assessment.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Évaluations annuelles et nouvelles versions
Caractéristiques
Modèle testé VW Tiguan 2.0 TDI 110 kW, LHD
Type de carrosserie 5 door SUV
Année de production 2016
Poids en ordre de marche 1531kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Tiguans of the specification tested
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Évaluations annuelles et nouvelles versions
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The passenger compartment of the Tiguan remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and the passenger. VW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas and was good for the rear passenger except for the chest, protection of which was marginal. In both the side impact barrier test and the more severe side pole test, the Tiguan scored maximum points with good protection of all critical body regions. Tests on the front seats and head restraints showed good protection against whiplash in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats showed that occupants would also be well protected in those positions. The Tiguan has an autonomous emergency braking system as standard and tests showed it to be good at avoiding or mitigating low speed accidents where whiplash injuries are often caused.