- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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96% -
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84% -
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72% -
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68%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) |  |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset and side barrier tests, both dummies were properly restrained throughout the impacts. In the frontal test, protection was good or adequate except for the chest of the 6 year dummy, for which dummy measurements of deceleration indicated marginal protection. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good for both the 6 and 10 year children. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. In Euro NCAP's installation tests, all restraints could be properly installed and accommodated by the Tiguan. However, the third-row seats of the Tiguan 'Allspace' failed the installation check for universal child restraints.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 19,3 Pts
Choc au bassin 0,8 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Front Assist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 4 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Un adulte traverse en courant du côté conducteur
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Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 55 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -25%
|
Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 50 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -75%
|
Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 50 km/h | ||
|
Un enfant traverse en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
|
Collision évitée jusqu'à 30 km/h | Impact atténué jusqu'à 45 km/h | ||
The Tiguan has an 'active' bonnet, where sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide more clearance to the stiff engine components. However, the Tiguan 'Allspace' does not have an active bonnet so tests of head protection have been repeated. Results were good or adequate in most test areas and the score is only slightly reduced compared to the 'active' hood originally tested. The bumper showed good results at all test locations and scored maximum points for its protection of pedestrians' legs. However, the pelvis area was not well protected, with poor results at almost all test locations. The autonomous emergency braking system is able to detect vulnerable road users such as pedestrians and performed well in Euro NCAP's tests of this functionality.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Lane Assist |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Opérationnel à compter de/du | 65 km/h |
| Alerte | Haptic |
| Performances | |
|
Test de confirmation du système de maintien de voie (LKA)
|
Pass (5/5) |
|
Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
|
Pass |
| Nom du système | Front Assist | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 4 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 4-250 km/h | 4-250 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 45 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 60 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds demonstrated good performance, the impact in most cases being avoided or mitigated. The Tiguan has a standard-fit seatbelt reminder system for the front and rear seats and also a lane assistance system that helps to correct the deviation when the car is drifting out of lane. A speed assistance system is also available but, as it is an option, it was not included in this assessment.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé VW Tiguan 2.0 TDI 110 kW, LHD
Type de carrosserie 5 door SUV
Année de production 2016
Poids en ordre de marche 1531kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Tiguans of the specification tested
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
Variantes de la gamme de modèles
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.5 petrol 96 / 110 kW | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol 140 / 180 kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel* 90 / 110 / 147 kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.4 PHEV# 110 kW | 4 x 2 | |
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* Tested variant
# Additional tests performed
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
The 2016 rating for the VW Tiguan now also covers the three-row Tiguan 'Allspace'. Additional tests have been performed to cover the differences between the two-row base vehicle and the three-row 'Allspace', and the score has been updated accordingly.
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The passenger compartment of the Tiguan remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and the passenger. VW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas and was good for the rear passenger except for the chest, protection of which was marginal. In both the side impact barrier test and the more severe side pole test, the Tiguan scored maximum points with good protection of all critical body regions. Tests on the front seats and head restraints showed good protection against whiplash in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats showed that occupants would also be well protected in those positions. The Tiguan has an autonomous emergency braking system as standard and tests showed it to be good at avoiding or mitigating low speed accidents where whiplash injuries are often caused.