-
Plus d'info
![]()
93% -
Plus d'info
![]()
82% -
Plus d'info
![]()
83% -
Plus d'info
![]()
63%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège avant
Siège arrière
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
![]()
Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
Véhicule testé non équipé mais disponible en option-
i-Size
-
ISOFIX
-
Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
![]()
Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
 |
|
|
| Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, neck tension and chest deceleration revealed, respectively, marginal and weak protection for those body areas in the 6 year dummy. Protection of the 10 year dummy was good, apart from adequate protection of the neck, and, in the side impact was good for all critical body areas for both child dummies. The Hilux has an automatic system for disabling the front passenger airbag when, for example, a rearward-facing child restrain is used in that position. The system met Euro NCAP's requirements and was rewarded. All child restraints for which the Hilux is designed could be accommodated. However, the group 1 ISOFIX seat needed care to ensure correct installation and the rear centre seat is deemed unsuitable for child restraints by Toyota, although restraints could be properly installed there.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 18.9 Pts
Choc au bassin 6 Pts
Choc aux jambes 6 Pts
| Nom du système | Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 Km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Performances | | ||||
| Fonction de freinage automatique | ||||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Adulte courant traversant venat de la droite
|
Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Adulte marchant traversant venant de la gauche -25%
|
Collision évitée jusqu'à 25 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Adulte marchant traversant venant de la gauche -75%
|
Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Enfant courant dissimulé derrière des véhicules en stationnement
|
Pas d'évitement d'accident | Pas d'atténuation d'accident | ||
The bonnet provided good or adequate head protection over most of its surface, with some poorer results only along the front edge and on the stiff windscreen pillars. Protection provided by the bumper to pedestrians' legs, and the protection provided to the pelvis, was good at all points tested. An autonomous emergency braking system capable of detecting pedestrians is available as an option. Tests showed good performance, with impacts avoided or mitigated in many scenarios.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| Nom du système | Road Sign Assist as part of Toyota Safety Sense |
| Fonction d'information de limitation de vitesse | Camera based, subsigns supported |
| Fonction d'alerte | Speed limit information only |
| Fonction de limitation de vitesse | Speed limit information only |
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
|
|
| Sonore | |
|
|
|
|||
| Nom du système | Lane Departure Alert as part of Toyota Safety Sense |
| Type | Lane Departure Warning |
| Opérationnel à compter de/du | 50 km/h |
| Alerte | Audible |
| Performances | |
|
Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
|
Pass |
| Nom du système | Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 Km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On | |||
| Performances | | ||||
| Vitesse opérationnelle | 10-180 Km/h | 10-180 Km/h | ||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| en approchant une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 55 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 80 km/h | ||
| En approchant une voiture roulant plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture en face freine légèrement | Atténuation | Évitement | ||
| La voiture en face freine brusquement | Atténuation | Atténuation | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture en face freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture en face freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
Informations supplémentaires:
The Hilux has a seatbelt reminder system as standard, covering the front and rear seats. All other items relevant to Safety Assist are provided in the optional safety pack. A lane assistance system warns the driver when the car is drifting over a lane marking. A camera-based speed assistance system recognises speed signs, including subsigns indicating speed limits for certain conditions (e.g. poor weather) and indicates the limit to the driver. The autonomous emergency braking system works at highway speeds and performed well in Euro NCAP's tests, with complete impact avoidance in some of the test scenarios.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Évaluations annuelles et nouvelles versions
Caractéristiques
Modèle testé Toyota Hilux Double-Cab, 2.4 diesel 4x4, mid grade, LHD
Nom du pack sécurité Toyota Safety Sense
Type de carrosserie - Pickup
Année de production 2016
Poids en ordre de marche 2050kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - Hilux double-cabs with optional 'Toyota Safety Sense'
Catégorie Pick-up
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
![]()
Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Vidéos
Évaluations annuelles et nouvelles versions
Partager
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Toyota showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. The driver's airbag was insufficiently inflated to prevent 'bottoming out', and the head contacted the steering wheel through the airbag material. Although dummy readings were not hazardous, the score was penalised and protection rated as adequate. Protection of the passenger dummy was good for all critical body areas. In the full width rigid barrier test, protection was good except for the chest of the front seat driver, protection of which was adequate and the chest of the rear seat passenger, protection of which was marginal. In both the side impact barrier test and the more severe side pole impact, the Hilux scored maximum points with good protection of all critical body regions. Likewise, tests showed that the whiplash protection provided by the front seats and head restraints was good in the event of a rear end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good protection there also. Increased whiplash protection is provided by an autonomous emergency braking system, available as part of the option pack. The system performed well in tests at the low speeds typical of city driving at which many whiplash accidents occur.