- With standard equipment
- With safety pack
Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Commentaires généraux de l’évaluation
Vous trouverez plus d’informations dans l’onglet Validité de la notation
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93% -
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86% -
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70% -
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60%
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
Conducteur
Passager arrière
Conducteur
Voiture
Poteau
Siège arrière
Siège avant
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Passager
latéral
Centre
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Monté sur le véhicule de série![]()
Véhicule testé non équipé mais disponible en option![]()
Non disponible
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i-Size
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ISOFIX
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Système de retenue pour enfant à dispositif universel d'ancrage
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
installation avec précaution
problème critique de sécurité| Position de siège | ||||
|---|---|---|---|---|
| Avant | 2e rangée | |||
| Passager | Gauche | Centre | Droite | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Installation sans problème![]()
installation avec précaution![]()
problème critique de sécurité![]()
installation non autorisée
In the frontal offset test, protection of the 6 year and 10 year dummies was good or adequate for all critical body areas. In the side impact test, protection was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Q2 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
Choc à la tête 15,2 Pts
Choc au bassin 3,3 Pts
Choc aux jambes 6,0 Pts
| Nom du système | Audi pre-sense front | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Évitement | Atténuation | |||
|
Un adulte traverse en courant du côté conducteur
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Collision évitée jusqu'à 50 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un adulte traverse en marchant du côté passager -25%
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Collision évitée jusqu'à 40 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
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Un adulte traverse en marchant du côté passager -75%
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Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 60 km/h | ||
|
Un enfant traverse en courant, dissimulé par des véhicules en stationnement
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Collision évitée jusqu'à 35 km/h | Impact atténué jusqu'à 50 km/h | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to a pedestrian's head. The bumper scored maximum points in Euro NCAP's tests, with good protection at all test locations. However, the protection provided to the pelvis was more mixed, and ranged from good to poor. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians and performed well in Euro NCAP's tests, collision with the target being avoided or mitigated in many of the test scenarios.
- Bon
- Satisfaisant
- Moyen
- Faible
- Médiocre
| S'applique à | All seats | ||
| Alerte | Siège conducteur | passager(s) avant | passager(s) arrière |
| Visuelle | |
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| Sonore | |
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|
|
|||
| Opérationnel à compter de/du | 0 km/h |
| Performances | |
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Test de confirmation d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW)
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Fail |
| Nom du système | Audi pre-sense front | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Opérationnel à compter de/du | 10 km/h | |||
| Informations supplémentaires | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performances | | ||||
| Uniquement fonction de freinage automatique | Le conducteur réagit à l'alerte | |||
| Vitesse opérationnelle | 10-250 km/h | 30-250 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture à l'arrêt | Se reporter à Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain | Accident évité jusqu'à 60 km/hVitesse lors de l'accident réduite jusqu'à 65 km/h | ||
| A l'approche d'une voiture qui roule plus lentement | Accident évité jusqu'à 70 km/h | Accident évité jusqu'à 80 km/h | ||
| En suivant de près une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
| En suivant de loin une voiture | ||||
| La voiture devant freine légèrement | Évitement | Évitement | ||
| La voiture devant freine brusquement | Évitement | Évitement | ||
The Q2 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Its standard-fit autonomous emergency braking system showed good performance in tests of its functionality at highway speeds, with complete avoidance of the target in almost all of the test scenarios. The lane assistance system, which was originally standard equipment but is now an option, warns the driver when the car is drifting towards a lane marking and gently steers the car back to its path. The speed limiter is now standard equipment as opposed to an option.
- Caractéristiques
- Équipement de sécurité
- Vidéos
- Validité de la notation
Caractéristiques
Modèle testé Audi Q2
Type de carrosserie - 5 door SUV
Année de production 2016
Poids en ordre de marche 1380kg
NIV à partir duquel la notation s'applique - all Q2s
Catégorie Petit SUV
Équipement de sécurité
Remarque : d'autres équipements peuvent être disponibles sur le véhicule mais n'ont pas été pris en compte dans l'année de test.
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Monté sur le véhicule de série![]()
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécurité![]()
Pas monté sur le véhicule test mais disponible en tant qu'option ou élément du pack sécurité![]()
Non disponible![]()
Non applicable
Monté sur la voiture en tant qu'élément du pack sécuritéVidéos
Validité de la notation
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Audi has changed the safety equipment of the Q2. A speed assistance system is now standard and the lane keep assist system has become an option. This changes the scores slightly in Safety Assist but the five star rating is unaffected.
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The passenger compartment of the Q2 remained stable in the offset deformable barrier test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the passenger dummy was good for all critical body areas. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, maximum points were scored, with good protection of all critical parts of the body. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection there, too. The Q2 has an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds, typical of city of driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with a collision against a stationary car being avoided at all test speeds.