- Description
- Sécurité du système
- Infos sur les tests
Description
L'atténuation de la gravité des collisions avant (FCM) de Mitsubishi est un système de freinage d'urgence autonome équipé d'un radar. Un radar unique de 77 GHz est placé derrière la grille avant pour détecter des objets jusqu'à environ 200 m à l'avant et qui peuvent présenter un risque de collision. Le système fonctionne jusqu'à une vitesse maximale de 180 km/h. Tout d'abord, lorsque le risque de collision est faible, le FCM produit un avertissement visuel et sonore pour avertir le conducteur du danger. En même temps, les freins sont pré-remplis et l'assistance au freinage est activée, ce qui renforce la pression de freinage au cas où le conducteur réagit à l'avertissement et applique les freins. Si le conducteur ne réagit pas et que le risque de collision augmente, le système continue d'avertir le conducteur, mais applique également un freinage modéré de façon autonome, pour commencer à atténuer la gravité des collisions en servant d'avertissement supplémentaire pour le conducteur. Si le risque de collision devient plus important, le FCM applique de façon autonome une forte pression de freinage pour tenter d'éviter l'accident ou d'en réduire la gravité. Jusqu'à 30 km/h, le système applique une décélération maximale de 8 ms-2. Au-delà de cette vitesse, le maximum est de 6 ms-2.
Sécurité du système
Le FCM est un système conçu pour aider à prévenir les chocs arrière avec des véhicules qui sont à l'arrêt ou qui se déplacent dans le même sens. Plusieurs études ont montré que la distraction et le manque d'attention du conducteur sont à l'origine de la plupart des chocs arrière. Ce système vise à alerter le conducteur de l'imminence d'un choc arrière, que ce soit à vitesse réduite (notamment en ville) ou à vitesse plus élevée sur route. Dans ce type d'accident, les lésions les plus courantes se situent au niveau de la colonne cervicale, des tissus mous du thorax et des genoux. En étudiant les statistiques sur les accidents en Allemagne et en extrapolant les chiffres à l'ensemble de la communauté européenne, Mitsubishi estime que si tous les véhicules étaient équipés du FCM, environ 12 pour cent des blessures légères, 3 pour cent des blessures graves et environ 1 pour cent des décès pourraient être évités chaque année.
Infos sur les tests
Un laboratoire Euro NCAP indépendant a évalué le système FCM de Mitsubishi. Il a trouvé que le système fonctionnait comme Mitsubishi le demandait. Les collisions ont été évitées jusqu'à 30 km/h sur les véhicules à l'arrêt et jusqu'à 60 km/h avec des cibles se déplaçant plus lentement. Les vitesses de collision ont été réduites dans d'autres tests.
Un test de suivi complet a été effectué par Mitsubishi pendant le développement du FCM. Plusieurs scénarios de test ont été utilisés pour établir l'efficacité du système à éviter ou à atténuer des accidents dans une large gamme de situations différentes. Mitsubishi a également testé le système sur route, pour s'assurer qu'il fonctionne uniquement lorsqu'il est nécessaire et que les fausses activations étaient réduites.
Voitures testées avec cette récompense
{{result.Year}} Notation
{{result.AboutLabel}}
{{assessment.AdultOccupantRating}}%{{assessment.ChildOccupantRating}}%{{assessment.PedestrianRating}}%{{assessment.SafeAssistRating}}%
