- Description
- Sécurité du système
- Infos sur les tests
Description
Le système de freinage d'urgence Volvo est un système de freinage d'urgence autonome conçu pour aider le conducteur à éviter les accidents à faible allure ou à réduire leur degré de gravité. Lorsque le véhicule roule à une vitesse comprise entre 3,6 et 30 km/h, le système de freinage d'urgence utilise un capteur lidar, placé en haut du pare-brise, pour contrôler la présence de véhicules pouvant présenter un risque de collisions à une distance de 10 m de la voiture. S'il existe un risque de collision, le système de freinage d'urgence précharge les freins et renforce la sensibilité du système d'assistance de freinage d'urgence, de manière à ce que la voiture puisse freiner plus rapidement si le conducteur identifie le risque. Cependant, si le conducteur ne réagit pas et si la collision devient imminente, le système de freinage d'urgence freine puissamment de manière autonome. Si la vitesse relative entre la voiture et l'obstacle est inférieure à 15 km/h, la voiture est en mesure d'éviter la collision. Si la vitesse relative est supérieure, le système de freinage d'urgence ne peut pas éviter la collision, mais réduit la vitesse d'impact.
Si le conducteur intervient pour essayer d'éviter l'accident, que ce soit en accélérant fortement ou en agissant sur le volant, le système de freinage d'urgence se désactive. Le système de freinage d'urgence est un système de freinage d'urgence autonome atypique, dans la mesure où il n'avertit pas le conducteur de l'imminence d'une collision et où il freine très puissamment et très tardivement. Ceci est volontaire : le système n'intervient pas de manière confortable, ce qui fait que le conducteur ne s'appuie pas sur lui pour éviter les accidents en ville.
Sécurité du système
Le système de freinage d'urgence Volvo est une technologie conçue pour atténuer et, dans certains cas, éviter les chocs arrière à vitesse réduite avec des véhicules qui sont à l'arrêt ou qui se déplacent dans la même direction. Les chocs arrière sont extrêmement courants. Selon certaines estimation, environ 50 % des accidents sont liés à un choc arrière. Le système de freinage d'urgence fonctionne uniquement lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 30 km/h. Il cible donc avant tout les chocs arrière typiques de la conduite en ville. Les blessures graves et mortelles sont rares en cas d'accident à moins de 30 km/h. Cependant, les lésions liées au coup du lapin sont fréquentes pour les occupants des deux véhicules impliqués dans la collision. On estime que le système de freinage d'urgence pourrait être utile (c'est-à-dire éviter ou atténuer l'accident) dans plus de 50 % des chocs arrière et dans près d'un cinquième des collisions entre deux voitures.
Infos sur les tests
Volvo a réalisé de nombreux essais, que ce soit sur piste ou sur route, au cours de la mise au point du système de freinage d'urgence. Les essais sur piste ont permis d'établir la capacité du système à identifier les situations véritablement à risque (c'est-à-dire les situations représentant un risque réel de collision). Les voitures se sont dirigées à différentes vitesses et selon différents angles de recouvrement vers le pare-choc arrière du véhicule-test. Dans chaque cas, il s'agissait de déterminer si le système avait répondu correctement : si le système de freinage avait été préchargé au moment opportun, si la collision avait pu être évitée ou si la vitesse avait été réduite de manière satisfaisante avant l'impact. Des essais sur route ont été réalisés, afin de vérifier que le système ne détectait pas de menace et n'actionnait pas les freins dans des situations bénignes.
Ce système a également fait l'objet d'une évaluation indépendante, notamment en ce qui concerne la réaction et l'acceptation des conducteurs. Il a été établi qu'il renforçait le sentiment de sécurité.
Voitures testées avec cette récompense
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