Rescate y extracción

La seguridad de los vehículos se ha centrado tradicionalmente en la protección contra las colisiones, es decir, en lo bien que un vehículo protege a sus ocupantes durante un impacto mediante zonas deformables, sistemas de sujeción y airbags, por ejemplo. Últimamente, y con la llegada de tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción, la prevención de las colisiones se ha convertido en una parte muy importante de la seguridad, con sistemas que ayudan al conductor a mantenerse en el carril o a mantener la velocidad adecuada, incluso sistemas que intervienen y frenan si el conductor no lo ha hecho a tiempo. Sin embargo, la seguridad después de una colisión desempeña un papel crítico en la tasa de supervivencia del mismo: la rapidez con la que los servicios de emergencia pueden localizar el accidente y administrar asistencia médica a los heridos es vital.

La seguridad de los vehículos ha mejorado enormemente en los últimos 20 años. Esto se ha logrado gracias a la mejora de la integridad estructural, que ha permitido reducir el hundimiento del habitáculo de los pasajeros, y a la intrusión del volante, el salpicadero, etc., así como a un mayor uso de sistemas de sujeción como los airbags. Como resultado, el atrapamiento de los ocupantes es menos habitual que en el pasado. Sin embargo, cuando sucede, la extracción puede ser más difícil que antes. El uso de aceros de alta resistencia requiere un equipo de corte especializado y el mayor uso de airbags y pretensores de cinturones de seguridad supone un peligro tanto para los que están atrapados en el vehículo como para los que intentan liberarlos. Euro NCAP otorga puntos a los vehículos para los que el fabricante pone a disposición una «hoja de rescate». Los servicios de emergencia pueden acceder fácilmente a esta hoja que indica los peligros potenciales, como la ubicación de los airbags, los pretensores y el cableado crítico, así como los mejores lugares para cortar la estructura. El tiempo que se ahorra en liberar a los ocupantes es crucial para sus posibilidades de sobrevivir.

EURO NCAP OTORGA PUNTOS
SOLO A LOS VEHÍCULOS PARA
LOS QUE EL FABRICANTE PONE
A DISPOSICIÓN UNA
«HOJA DE RESCATE»

Desde sus inicios, Euro NCAP ha inspeccionado los vehículos tras haber sido sometidos a pruebas de colisión. Como parte de esa inspección, se miden las fuerzas de apertura de las puertas, las puertas que se cierran automáticamente se comprueban para ver que la cerradura se ha desbloqueado y se mide la fuerza necesaria para desabrochar los cinturones de seguridad. Todo forma parte de la evaluación de la seguridad después de una colisión.

Por último, los vehículos equipados con eCall y/o freno multicolisión pueden obtener puntos adicionales. eCall es un sistema que detecta automáticamente cuándo se ha producido un accidente y avisa a los servicios de emergencia. Los sistemas más simples solo proporcionan información sobre el lugar del accidente, para que los servicios de emergencia puedan localizar rápidamente el lugar, mientras que los sistemas más sofisticados también pueden proporcionar información sobre el tipo y la gravedad del impacto. Los sistemas de freno multicolisión evitan los impactos secundarios, normalmente usando los frenos si se produce una colisión, para evitar que el vehículo choque contra otros vehículos o con peligros al borde de la carretera.

Incorporado en 2020