2016 Seguridad de los cuadriciclos
Las primeras pruebas de Euro NCAP en 2014 revelaron que existen graves deficiencias en materia de seguridad, motivo por el cual la organización pidió una legislación más exigente a las autoridades y más responsabilidad sobre la seguridad de los productos a los fabricantes de cuadriciclos. Desde entonces, han salido a la venta más cuadriciclos y ha entrado en vigor una regulación europea más moderna. La campaña de Euro NCAP de 2016 examina los cambios que se han producido en este segmento en los últimos dos años e incluye una valoración de estrellas para ayudar a los consumidores a tomar una decisión de compra.
Las deficiencias estructurales graves y los sistemas de sujeción inadecuados dan lugar a un alto riesgo de lesiones graves o mortales, incluso a velocidades de prueba moderadas.
Las últimas conclusiones demuestran que no se ha avanzado mucho y que los resultados de las pruebas son igual de malos que hace dos años. El Microcar M.GO de Ligier ofrece ahora un airbag para el conductor como equipamiento opcional, pero las pruebas demuestran que no es efectivo. Sin llevar a cabo unas modificaciones estructurales simples pero de vital importancia, el airbag no ofrece ninguna mejora de protección, sino que parece más bien una estratagema de marketing para crear la impresión de mayor seguridad.
Se han observado deficiencias estructurales similares a las del mismo Ligier evaluado hace dos años, incluida la separación de los componentes estructurales principales. Si a esto añadimos unos sistemas de sujeción inadecuados, nos encontramos con un alto riesgo de lesiones graves o mortales, incluso a velocidades de prueba moderadas. Los cuadriciclos no están sujetos a la misma legislación que los turismos M1. Sin embargo, estos vehículos parecen turismos de ciudad y es probable que compitan directamente con ellos en ventas. Aun así, su rendimiento en las evaluaciones de Euro NCAP está muy lejos de los turismos de tamaño similar, que pueden comprarse a un precio inferior de segunda mano.
| Model | Front Score | Side Score | Stars |
| Aixam Crossover GTR | 2 out of 16 | 10 out of 16 | 1 star |
| Bajaj Qute | 4 out of 16 | 6 out of 16 | 1 star |
| Microcar M.GO Family | 4 out of 16 | 6 out of 16 | 1 star |
| Chatenet CH30 | 6 out of 16 | 6 out of 16 | 2 stars |
| Toyota iQ* | 12 out of 16 | 12 out of 16 | 5 stars |
* Euro NCAP ha sometido a prueba el "microcar" Toyota iQ aplicando las mismas condiciones que las utilizadas con los cuadriciclos para poner de manifiesto las diferencias existentes entre un cuadriciclo y un turismo. Encontrará en nuestro sitio web los resultados oficiales de Euro NCAP del iQ sometido a prueba en 2009.
Unos simples cambios en el diseño podrían mejorar la seguridad de los cuadriciclos; por ello, Euro NCAP pide a las autoridades que se tomen en serio la seguridad de los clientes y a los fabricantes que inviertan en seguridad a fin de ofrecer vehículos adecuados para las condiciones de tráfico actuales.