- With safety pack
- With standard equipment
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-
Más información
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88% -
Más información
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75% -
Más información
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69% -
Más información
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44%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
-
i-Size
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ISOFIX
-
CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, readings from the 6 year dummy indicated poor chest protection and weak protection of the neck. For the 10 year dummy, neck protection was marginal. In the side barrier test, decelerations in the chest indicated poor protection of the 10 year dummy. Protection in this test was, otherwise, good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for the which the Swift is designed could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 18,5 Ptos
Impacto en pelvis 4,9 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points, offering good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was predominantly good but some weak and poor results were also recorded.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Información adicional | Default On | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 5-210 km/h | 5-210 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 30 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 65 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 65 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 80 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención | ||
The Swift has, as standard, as seatbelt reminder system for the front and rear seats. Autonomous emergency braking is included in the 'Radar Brake Support' option pack. Tests of its functionality at highway speeds showed good performance. A driver-set speed limiter is available as an option, separate from the pack.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Suzuki Swift 1.2L GL, RHD
Nombre del paquete de seguridad Radar Brake Support
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 855kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Swifts with 'Radar Brake Support'
Clase Segmento B
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0 turbo petrol (inc. 2019 K12D revision) | 4x2 |  |
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| 5 door hatchback | 1.2 petrol* | 4x2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.0 turbo petrol (inc. 2019 K12D revision) | 4x4 | |
|
| 5 door hatchback | 1.2 petrol | 4x4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Swift remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs for both the driver and passenger. Suzuki showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest was marginal, both for the driver and the rear seat passenger. Otherwise, protection of critical body areas was rated a good or adequate. The Swift scored maximum points in both the side barrier test and the more severe side pole impact, with good protection of all critical body regions. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection for occupants in those seating positions. The Swift has, as part of its 'Radar Brake Support' option pack, autonomous emergency braking. The system works at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused and, in tests of this functionality, the system performed adequately.