- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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90% -
Más información
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82% -
Más información
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67% -
Más información
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59%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
-
i-Size
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ISOFIX
-
CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) |  |
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was either good or adequate, for both dummies. In the side impact, protection was good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All child restraints for which the Scenic is designed could be properly installed and accommodated, although care is needed with forward-facing group 1 and 2 seats in the front passenger seat, as the user manual is unclear.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 14,0 Ptos
Impacto en pelvis 4,6 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Advanced Vision System | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 7 km/h | |||
| Información adicional | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Prevención | Mitigación | |||
|
Adulto corriendo y cruzando desde lejos
|
Colisión evitada hasta los 30 km/h | Colisión mitigada hasta los 40 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-25%)
|
Colisión evitada hasta los 30 km/h | Colisión mitigada hasta los 50 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-75%)
|
Colisión evitada hasta los 45 km/h | Colisión mitigada hasta los 50 km/h | ||
|
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
|
Colisión evitada hasta los 20 km/h | Colisión mitigada hasta los 45 km/h | ||
The bonnet provided predominantly adequate head protection with some poor results along the front edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. Protection provided to the pelvis was mixed, ranging from weak to good, but the protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good at all points tested. An autonomous emergency braking system capable of detecting pedestrians is standard equipment and tests showed adequate performance, with some impacts being avoided or mitigated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | RVLV |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based, subsigns supported |
| Función de advertencia | System advised |
| Función de limitación de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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|
|
|||
| Nombre del sistema | Advanced Vision System | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 7 km/h | |||
| Información adicional | Default On | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 7-160 km/h | 7-160 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 30 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 45 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 45 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 70 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Mitigación | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Mitigación | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
The Scenic has a seatbelt reminder system as standard, covering the front and rear seats. The autonomous emergency braking system works at highway speeds and performed adequately in Euro NCAP's tests. A speed assistance system recognises the speed limit and allows the driver to set the limiter to that speed.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Renault Scenic 1.5DCi, LHD
Tipo de carrocería - 5 seater
Año de fabricación 2016
Peso en vacío 1517kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Scenics including 7 seat Grand Scenic
Clase Pequeño monovolumen
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
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The passenger compartment of the Scenic remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Renault showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, protection of the front seat driver was good, apart from the neck, protection of which was rated as poor, based on dummy readings. Renault reported that the high bending moments seen in the test were well above expectations and that a modification will be implemented to ensure the design performance is achieved. Chest protection of the rear seat passenger was rated as marginal. In the side impact barrier test the Scenic scored maximum points with good protection of all critical body regions. In the more severe side pole impact, the car provided good protection to all body regions except the chest, protection of which was adequate. Tests showed that the whiplash protection provided by the front seats and head restraints was good in the event of a rear end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good protection there also. Increased whiplash protection is provided by an autonomous emergency braking system. The system performed well in tests at the low speeds typical of city driving at which many whiplash accidents occur.