- With standard equipment
- With safety pack
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
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-
Más información
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88% -
Más información
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83% -
Más información
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69% -
Más información
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87%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
-
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Barrera deformable móvil para impacto frontal solape parcial![]()
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Barrera frontal fija
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Barrera lateral móvil
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Barrera lateral fija
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Desplazamiento del lado opuesto
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Contacto entre los ocupantes
Asiento trasero
Asiento delantero
| Hoja de rescate |
Available, ISO compliant
|
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| eCall avanzado | Available | |||
| Sistema de freno multicolisión | Not available | |||
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
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i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
The Austral provided good or adequate protection to all critical body areas of the 6 and 10 year dummies, both in the frontal offset test and the side barrier impact. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The user manual precludes the use of universal child restraints on the rear centre seat. Otherwise, all of the child restraints for which the Austral is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 14,1 Ptos
Impacto en pelvis 2,7 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Active Emergency Braking System | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 8 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Vehículo dando marcha atrás hacia un peatón parado
-
Un peatón cruzando una carretera a la que se está incorporando un vehículo
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Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
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Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
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Adulto cruzando la carretera
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Adulto moviéndose en la misma dirección
-
Ciclista en el lado izquierdo, vista obstaculizada
-
Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
The protection offered by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with areas of weak and poor protection at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good or adequate protection to pedestrians’ legs at all test positions but protection of the pelvis was mixed. The Austral's autonomous emergency braking (AEB) system detects vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests of the system's response to such road-users, performance was rated as good, with collisions avoided or mitigated in most test scenarios.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speed Limiter |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based, subsigns supported |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Front and rear seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
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| Audible | |
|
|
| Detección de ocupantes | |
|
|
|
|||
| Nombre del sistema | Driver Attention Alert |
| Tipo | steering input |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Nombre del sistema | Lane Keep Assist |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo a partir de | 65 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Active Emergency Braking System | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo a partir de | 7 km/h | |||
| Sensor utilizado | camera and radar | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
El vehículo de prueba gira y se interpone en el camino de un vehículo que se aproxima
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The Austral’s autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its reaction to other vehicles, with impacts avoided in most test cases. A seatbelt reminder system, including occupant detection, is standard for all seats and the Austral is also equipped with a driver monitoring system, which monitors steering inputs for patterns which are characteristic of a fatigued or inattentive driver. Lane assistance corrects the car's path if it is drifting out of lane and which also intervenes in some more critical situations. A camera based speed assistance system recognises local speed limits, allowing the speed limiter to be set appropriately.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Renault Austral 1.3 Tce, LHD
Tipo de carrocería - 5 door MPV
Año de fabricación 2022
Peso en vacío 1502kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Australs
Clase Monovolumen grande
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD ** | |||
| 5 door MPV | 1.3 TCe 103 kW * | 4 X 2 |  |
- |
| 5 door MPV | 1.3 TCe 117 kW | 4 X 2 | |
- |
| 5 door MPV | 1.2 TCe 96 kW | 4 X 2 | |
- |
* Tested variant
** Available later
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The passenger compartment of the Austral remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Analysis of the driver's side dashboard after the test revealed some areas which could be more injurious to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy readings of compression. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Austral would be a moderately benign impact partner in a frontal collision. In the full width rigid barrier test, dummy readings of chest compression revealed marginal protection of this body region for the rear passenger. All other critical body areas were rated as good or adequate, both for the driver and rear passenger. In both the side barrier test and the more severe pole impact, protection of all critical body regions was good and the Austral scored maximum points in this part of the assessment. Limitation of occupant excursion - the extent to which the occupant is flung to the other side of the vehicle in a side impact - was rated as adequate. The Austral has a centre airbag as a counter-measure against occupant to occupant injuries in side impacts. In Euro NCAP’s test, the airbag performed well, with good protection of the heads of the front seat occupants. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injures in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Austral has an advanced eCall system to alert the emergency services in the event of a collision, but does not have a system that automatically to avoid secondary collisions.