- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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73% -
Más información
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75% -
Más información
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58% -
Más información
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64%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
-
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Barrera deformable móvil para impacto frontal solape parcial![]()
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Barrera frontal fija
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Barrera lateral móvil
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Barrera lateral fija
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Desplazamiento del lado opuesto
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Contacto entre los ocupantes
Asiento trasero
Asiento delantero
| Hoja de rescate |
Available, ISO compliant
|
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| eCall avanzado | Not available | |||
| Sistema de freno multicolisión | Available | |||
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
i-Size
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ISOFIX
-
CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & Easyfix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as weak, based on measurements of tensile forces. Protection of the neck of the 6 year dummy was marginal, as was that of the head of both dummies. However, in the side barrier impact, protection was rated as good for all critical body areas of both the 6 and 10 year dummies, and the Mokka scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The rear centre seat cannot accommodate universal restraints making use of the adult seatbelt. Otherwise, all restraints could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 15,3 Ptos
Impacto en pelvis 6,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Active emergency braking | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Vehículo dando marcha atrás hacia un peatón parado
-
Un peatón cruzando una carretera a la que se está incorporando un vehículo
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Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
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Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
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Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
The protection offers to the head of struck pedestrian was mostly good or adequate on the bonnet surface, with some poor results along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs and also to the pelvis area. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Mokka detects vulnerable road users, as well as other vehicles. In tests of its response to pedestrians, the system performed adequately. A more advanced system is available as an option which also detects cyclists.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speed Reading Recommendation Road Sign Recognition |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based, subsigns supported |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Front and rear seats, including third row | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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| Detección de ocupantes | |
|
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| Nombre del sistema | Driver Drowsiness Alert |
| Tipo | Steering inputs |
| Operativo a partir de | 50 km/h |
| Nombre del sistema | Lane Keeping Assist |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo a partir de | 65 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Active emergency braking | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Sensor utilizado | Camera only | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
El vehículo de prueba gira y se interpone en el camino de un vehículo que se aproxima
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The Mokka has a seatbelt reminder system for the front and rear seats and is equipped with a system to monitor driver fatigue or impairment. Local speed limits are detected and the information provided to the driver who can then set the speed limiter appropriately. A lane support system gently corrects the vehicle’s path when it is drifting out of lane and also intervenes in some more critical situations to prevent the car leaving the road, for example. The autonomous emergency braking (AEB) system marginally in tests of its response to other vehicles.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Opel/Vauxhall Mokka, 1.2 petrol 'Elegance', LHD
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2021
Peso en vacío 1217kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - ALL Mokkas, including Mokka-e
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | 1.2 petrol (74kW*, 96kW) | Mokka | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.5 diesel (81kW) | Mokka | 4 x 2 | |
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| 5 door hatchback | Electric (100kW) | e-Mokka | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Mokka remained stable in the frontal offset test. Protection of the driver dummy’s chest was rated as marginal, based on measurements of compression during the test. Protection of the driver’s knees and femurs, and right tibia, were also rated as marginal. Analysis of the deformable impact barrier after the test, and of decelerations of the trolley during the test, indicated that the Mokka would be a benign crash partner in collisions with other vehicles. In the full-width rigid barrier impact, protection was rated as good or adequate for all critical body regions, for both the front driver and rear passenger. In the side barrier impact, protection was good for all critical body areas and the Mokka scored maximum points. In the more severe side pole test, chest protection was marginal and that of other body regions was good. An assessment of dummy excursion (the extent to which the dummy moves to the opposite side of the car in an impact from the far side), demonstrated poor performance. The Mokka does not have a counter-measure for occupant to occupant impacts in a side impact. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection.