- With standard equipment
- With safety pack
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- Pobre
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- Bueno
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Acompañante
exterior
Parte central
Instalado en el vehículo de serie
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción
No disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
Posición del asiento | ||||
---|---|---|---|---|
Parte delantera | Segunda fila | |||
Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate for all critical parts of the body. In the side barrier test, protection was good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The rear outboard seats did not meet Euro NCAP's requirements for iSize labelling, so an installation check of such restraints was not applicable. In addition, one belted universal seat failed the check for the front passenger seat. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente

Impacto en cabeza 15,1 Ptos
Impacto en pelvis 6,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
Nombre del sistema | Pedestrian Safety Signal | |||
Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Operativo a partir de | 8 km/h | |||
Información adicional | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
Prevención | Mitigación | |||
Adulto corriendo y cruzando desde lejos
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 45 km/h | ||
Adulto andando y cruzando desde cerca (-25%)
|
Colisión evitada hasta los 40 km/h | Colisión mitigada hasta los 50 km/h | ||
Adulto andando y cruzando desde cerca (-75%)
|
Colisión evitada hasta los 45 km/h | Colisión mitigada hasta los 55 km/h | ||
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 45 km/h |
The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate over the bonnet surface, with poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians' legs and protection of the pelvis was also good. The standard-fit, pedestrian-detecting autonomous emergency braking system performed well in Euro NCAP's tests.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Nombre del sistema | Speed limiter |
Función de información de limitación de velocidad | N/A |
Función de advertencia | Manually set |
Función de limitación de velocidad | Manually set (accurate to 10km/h) |
Se aplica a | Front seats | ||
Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
Visual | |||
Audible | |||
|
Nombre del sistema | Lane Keep Assist |
Tipo | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
Operativo a partir de | 60 km/h |
Advertencia | Audible |
Comportamiento | |
Prueba de confirmación de LKA
|
Pass (5/5) |
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
Nombre del sistema | Forward Collision System | |||
Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Operativo a partir de | 8 km/h | |||
Información adicional | Default On; Supplementary Warning | |||
Comportamiento | | ||||
Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
Velocidad operativa | 8-80 km/h | 8-155 km/h | ||
aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 60 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 55 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 70 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención |
The Ampera-e has a seatbelt reminder for the front seats only, with no such system for the rear seats. A driver-set speed limiter is standard equipment, as is a lane keep assistance system which gently manoeuvres the car when it is drifting out of lane. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its highway-speed functionality, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Opel Ampera-e, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 1636kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Ampera-e
Clase Familiar pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
Instalado en el vehículo de serie
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad
No disponible
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door hatchback | Electrified propulsion | Ampera-e | 4 x 2 | ![]() |
N/A |


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The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas and for the rear passenger was good or adequate. In the side barrier impact, protection was good for all critical parts of the body and the Ampera-e scored full points. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated marginal protection. The Ampera-e has, as standard, an autonomous emergency braking (AEB) system. Tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused showed good performance, with collisions avoided or mitigated at all test speeds. However, the car did not qualify for the AEB points as its front seats and head restraints did not score highly enough in the dynamic whiplash tests.