- With safety pack
- With standard equipment
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
Obtenga más información en la pestaña Validez de las valoraciones de la evaluación
-
Más información
![]()
96% -
Más información
![]()
86% -
Más información
![]()
64% -
Más información
![]()
76%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
-
Aproximación a un vehículo parado: Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Derecha con solape parcial
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
![]()
Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
![]()
Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good or adequate for all critical parts of the body. Dummy measurements of neck tension indicated marginal protection of this body area for the 6 year dummy, with other parts of the body well or adequately protected. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver about the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the DS 3 Crossback is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 14,1 Ptos
Impacto en pelvis 6,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Active safety brake | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
-
Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or marginal, with some areas of poor performance at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and the pelvis area is also well protected. The optional 'Active Safety Brake' pack has an autonomous emergency braking system which responds to pedestrians but not to cyclists. In tests of its response to pedestrians, the system worked well. A system which responds to cyclists is available, separately from the safety pack and it has not been included in this assessment.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speed limiter with speed limit recognition |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | All Seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
|
| Audible | |
|
|
| Detección de ocupantes | |
|
|
|
|||
| Nombre del sistema | Active Lane Departure Warning |
| Tipo | ELK + LKA (including LDW) |
| Operativo a partir de | 65 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Active Safety Brake | |||
| Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The optional AEB system performed adequately in tests of its response to other vehicles at highway speeds. The DS 3 Crossback has a seatbelt reminder for the front and rear seats. A camera-based system identifies the local speed limit and presents this information to the driver, and allows the speed limiter to be set appropriately. Lane support helps to prevent accidental drifting out of lane and also intervenes more aggressively in certain critical situations.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado DS 3 Crossback, 1.2 Puretech 100, LHD
Nombre del paquete de seguridad Active Safety Brake
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2019
Peso en vacío 1199kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all DS 3 Crossbacks with optional safety pack, including E-TENSE variant
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
![]()
Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.2 Puretech* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.5 BlueHDi | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 100 kW electric (E-TENSE) # | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
# additional tests performed
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
Compartir
The passenger compartment of the DS 3 Crossback remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. DS showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body areas of both the driver and rear passenger. In both the side barrier impact and the more severe side pole test, protection of all critical body regions was good and the car scored maximum points for this part of the assessment. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. Autonomous emergency braking (AEB), which is available as part of the optional 'Active Safety Brake' pack, performed well in the tests of its functionality at low speeds, at which many whiplash injuries occur.