- With standard equipment
- With safety pack
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Beifahrer
außen
Mitte
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich
Nicht verfügbar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
Problemloser Einbau
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem
Einbau nicht zulässig
Sitzposition | ||||
---|---|---|---|---|
Vorne | 2. Sitzreihe | |||
Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Problemloser Einbau
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was either good or adequate, for both dummies. In the side impact, protection was good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All child restraints for which the Scenic is designed could be properly installed and accommodated, although care is needed with forward-facing group 1 and 2 seats in the front passenger seat, as the user manual is unclear.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht

Kopfaufprall 14,0 Punkte
Beckenaufprall 4,6 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
Systembezeichnung | Advanced Vision System | |||
Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Verfügbar ab | 7 km/h | |||
Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 30 km/h | Aufprallmilderung bis 40 km/h | ||
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Unfallvermeidung bis 30 km/h | Aufprallmilderung bis 50 km/h | ||
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 45 km/h | Aufprallmilderung bis 50 km/h | ||
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 20 km/h | Aufprallmilderung bis 45 km/h |
The bonnet provided predominantly adequate head protection with some poor results along the front edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. Protection provided to the pelvis was mixed, ranging from weak to good, but the protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good at all points tested. An autonomous emergency braking system capable of detecting pedestrians is standard equipment and tests showed adequate performance, with some impacts being avoided or mitigated.
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- Gering
- Schwach
- Schlecht
Systembezeichnung | RVLV |
Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | Camera based, subsigns supported |
Warnfunktion | System advised |
Geschwindigkeitsbegrenzer | System advised (accurate to 5km/h) |
Gilt für | All seats | ||
Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
Visuell | |||
Akustisch | |||
|
Systembezeichnung | Advanced Vision System | |||
Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Verfügbar ab | 7 km/h | |||
Zusätzliche Informationen | Default On | |||
Leistung | | ||||
Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
Geschwindigkeitsbereich | 7-160 km/h | 7-160 km/h | ||
Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 30 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 45 km/h. | ||
Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 45 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung |
The Scenic has a seatbelt reminder system as standard, covering the front and rear seats. The autonomous emergency braking system works at highway speeds and performed adequately in Euro NCAP's tests. A speed assistance system recognises the speed limit and allows the driver to set the limiter to that speed.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Renault Scenic 1.5DCi, LHD
Karosserietyp - 5 seater
Baujahr 2016
Leergewicht 1517kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Scenics including 7 seat Grand Scenic
Klasse Kompaktvan
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar
Nicht verfügbar
Nicht anwendbar
Videos
Bewertungsgültigkeit












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The passenger compartment of the Scenic remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Renault showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, protection of the front seat driver was good, apart from the neck, protection of which was rated as poor, based on dummy readings. Renault reported that the high bending moments seen in the test were well above expectations and that a modification will be implemented to ensure the design performance is achieved. Chest protection of the rear seat passenger was rated as marginal. In the side impact barrier test the Scenic scored maximum points with good protection of all critical body regions. In the more severe side pole impact, the car provided good protection to all body regions except the chest, protection of which was adequate. Tests showed that the whiplash protection provided by the front seats and head restraints was good in the event of a rear end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good protection there also. Increased whiplash protection is provided by an autonomous emergency braking system. The system performed well in tests at the low speeds typical of city driving at which many whiplash accidents occur.