- With standard equipment
- With safety pack
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
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93% -
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85% -
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78% -
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69%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good apart from the neck, for which dummy readings of tension indicated marginal protection. For the 6 year dummy, protection was good or adequate in this test. In the side barrier test, protection of both dummies was good or adequate. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Insignia is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 19,5 Punkte
Beckenaufprall 3,6 Punkte
Beinaufprall 5,5 Punkte
| Systembezeichnung | Pedestrian Collision Mitigation | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 8 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; warning operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
|
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 50 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
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Unfallvermeidung bis 35 km/h | Aufprallmilderung bis 45 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 50 km/h | ||
|
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 35 km/h | Aufprallmilderung bis 45 km/h | ||
The Insignia has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet, providing greater clearance to hard structures in the engine compartment. Opel showed that the system operated robustly for a variety of pedestrian statures and over a wide range of speed so the car was tested with the bonnet in the deployed, raised condition. Protection was good or adequate over virtually the entire surface of the bonnet. The bumper provided predominantly good protection the legs of struck pedestrians but protection of the pelvis area was more mixed. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles and performed well in Euro NCAP's tests of this functionality.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Cruise Control with Speed Limiter |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | Manually set |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Gilt für | Front seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Active Lane Keep Assist |
| Typ | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Verfügbar ab | 60 km/h |
| Warnung | Audible |
| Leistung | |
|
Spurhalteassistent - Praxistest
|
Pass (5/5) |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
| Systembezeichnung | Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert) | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 8 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On; Supplementary Warning | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 8-80 km/h | 8-220 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 65 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 50 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 75 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds showed good performance, with accidents avoided or mitigated. The car has a driver-set speed limitation system and lane departure warning. A seatbelt reminder is standard for the front driver and passenger seats but is only an option for the rear seats.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Insignia Grand Sport 1.6CDTi Edition
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2017
Leergewicht 1460kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - All Insignias
Klasse Mittelklasse
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback and estate | 1.5 petrol | 1.5 ECOTEC | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback and estate | 2.0 petrol | 2.0 ECOTEC Dynamic | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback* and estate | 1.6 diesel | 1.6 CDTi | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback and estate | 2.0 diesel | 2.0 CDTi | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier impact, protection was adequate for the chest of the driver and rear passenger and was good for all other critical body areas. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, good protection was provided to all critical body regions and the Insignia scored maximum points in these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. Tests of the Insignia's autonomous emergency braking system showed good performance of its functionality at the low speeds typical of city driving at which whiplash injuries are often caused.