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91% -
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80% -
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70% -
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81%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
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ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal test, protection of the 10 year dummy was good apart from the neck, protection of which was adequate. Readings from the 6 year dummy indicated weak chest protection and a marginal level of neck protection. In the side impact, protection of both child dummies was good and the Niro scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraints for which the Niro is designed could be properly installed and accommodated apart from the Universal Group I and Group II/III restraints in the rear centre seat.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 13,9 Punkte
Beckenaufprall 4,4 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | AEB | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates in low ambient light | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
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Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 45 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
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Unfallvermeidung bis 55 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
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Kreuzender Fußgänger von links -75%
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Unfallvermeidung bis 60 km/h | |||
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Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection against head injuries, with poor results recorded along the edges and on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test points. Protection of the pelvis was mostly good, although poor results were recorded at the outer edges. The 'Advanced Driving Assistance Pack' includes an autonomous emergency braking system which can detect pedestrians. The system performed well in Euro NCAP's tests, impact being avoided in many scenarios and mitigated in others.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Speed Limiter |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | Manually set |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Keep Assist |
| Typ | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Verfügbar ab | 55 km/h |
| Warnung | Audible |
| Leistung | |
|
Spurhalteassistent - Praxistest
|
Pass (5/5) |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
| Systembezeichnung | AEB | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 10-180 km/h | 10-180 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 50 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
The Niro has a standard seatbelt reminder for the front and rear seats. A driver-set speed limiter is also standard, together with a lane assistance system that warns the driver when the car is drifting out of lane and gently steers the car away from the lane marker. The autonomous emergency braking system operates at highway speeds and performed well in tests with impacts being avoided in several scenarios and the impact speed reduced in others.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Kia Niro GL, 1.6GDI Hybrid, LHD
Name des Sicherheitspakets Advanced Driving Assistance Pack
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2016
Leergewicht 1414kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - Kia Niros, including PHEVs, with Advanced Driving Assistance Pack
Klasse Kompaktwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Videos
Bewertungsgültigkeit
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The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Kia showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width frontal impact, protection of the driver was good or adequate. However, protection of the rear seat occupant was rated as weak for the chest and poor for the pelvis. Dummy readings indicated that the pelvis had slipped under the seatbelt instead of being properly restrained by it. In the side barrier and more severe side pole impact, the Niro scored maximum points, with good protection of all critical body areas. Tests showed good protection from the front seats and head restraints against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal protection. Additional whiplash protection is available from the optional 'Advanced Driving Assistance Pack' which contains an autonomous emergency braking system which operates at the low speeds typical of city driving. The system performed well in Euro NCAP's tests