- With standard equipment
- With safety pack
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-
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91% -
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80% -
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70% -
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82%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of the 6 and 10 year old dummies was good apart from the neck, for which tensile forces indicated marginal protection and, for the 10 year dummy, the chest, for which decelerations indicated a marginal level of protection. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 13,7 Punkte
Beckenaufprall 6,0 Punkte
Beinaufprall 5,1 Punkte
| Systembezeichnung | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
|
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 55 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 60 km/h | |||
|
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 30 km/h | Aufprallmilderung bis 45 km/h | ||
The bonnet provided predominantly adequate or marginal protection for the head of a struck pedestrian, with poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The protection provided to pedestrians' legs by the bumper was good at most test locations while protection of the pelvis was good at all points tested. The autonomous emergency braking system reacts when pedestrians are in danger of being struck. The system performed well in Euro NCAP's tests, managing to avoid collisions or to mitigate their severity in several of the test scenarios.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Speed Limiter |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | Manually set |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Keep Assist System |
| Typ | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Verfügbar ab | 60 km/h |
| Warnung | Audible and Visual |
| Leistung | |
|
Spurhalteassistent - Praxistest
|
Pass (5/5) |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
| Systembezeichnung | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 8 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 8-180 km/h | 8-180 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 65 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
The Ioniq has as standard: a seatbelt reminder system for front and rear passengers; a driver-set speed limiter; a lane support system that warns the driver when the car is drifting over a lane marking and gently steers the car away from the lane edge; and an autonomous emergency braking system which operates at highway speeds and which performed well in Euro NCAP's tests, managing to avoid collision in many of the test scenarios.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Hyundai Ioniq Hybrid
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2016
Leergewicht 1370kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Ioniqs including electric and PHEV
Klasse Kompaktwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
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The passenger compartment of the Ioniq remained stable in the offset deformable barrier frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Hyundai showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, readings from the rear passenger dummy indicated marginal protection of the chest. The pelvis slipped under the lap part of the seatbelt, indicated by a sudden drop in load, and protection of this body region was rated as poor. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body regions was good and full points were scored. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. A standard-fit autonomous emergency braking system provides additional protection against whiplash injury. In Euro NCAP's tests, the system scored full points, avoiding collisions against a stationary car at all test speeds.