- With standard equipment
- With safety pack
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-
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85% -
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76% -
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67% -
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89%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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|
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, dummy readings from the 6 year dummy indicated marginal protection of the chest and poor protection of the neck. Similarly, protection of the neck was rated as poor for the 10 year dummy, as a result of high tensile forces during the test. In the side impact test, protection was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Edge is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 16,0 Punkte
Beckenaufprall 3,6 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Pre-Collision-Assist | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
|
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Aufprallmilderung bis 40 km/h | |||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Aufprallmilderung bis 45 km/h | |||
|
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 35 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Aufprallmilderung bis 45 km/h | |||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to a pedestrian's head. The bumper scored maximum points in Euro NCAP's tests, with good protection at all test locations. However, the protection provided to the pelvis was more mixed, and ranged from good to poor. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians and performed adequately in Euro NCAP's tests, collision with the target being avoided or mitigated in some of the test scenarios.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Intelligent Speed Assist |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | Camera based, subsigns supported |
| Warnfunktion | System advised |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Keeping Aid |
| Typ | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Verfügbar ab | 70 km/h |
| Warnung | Audible and Visual |
| Leistung | |
|
Spurhalteassistent - Praxistest
|
Pass (4/5) |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
| Systembezeichnung | Pre-Collision-Assist | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On; Supplementary Warning | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 10-80 km/h | 10-80 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 45 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 60 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 75 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
The Edge has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Its standard-fit autonomous emergency braking system showed good performance in tests of its functionality at highway speeds, with complete avoidance of the target in some of the test scenarios. The Edge also has a lane assistance system that warns the driver when the car is drifting towards a lane marking and gently steers the car back to its path and an intelligent speed assistance system which identifies the local speed limit and allows the driver to set the limiter to that speed.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Ford Edge 2.0 diesel 'Titanium', LHD
Karosserietyp - 5 door SUV
Baujahr 2016
Leergewicht 1970kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Edges
Klasse SUV
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
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The passenger compartment of the Edge remained stable in the offset deformable barrier test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Ford showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good apart from the chest, protection of which was adequate. However, readings from the rear passenger dummy indicated poor protection of the head and chest, with injury parameters for both body regions exceeding safe limits. In the side barrier test maximum points were scored, with good protection of all critical parts of the body. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated a marginal level of protection for the chest. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection there, too. The Edge has an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds, typical of city of driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with a collision against a stationary car being avoided at almost all test speeds.