- With standard equipment
- With safety pack
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
-
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93% -
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86% -
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70% -
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60%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of the 6 year and 10 year dummies was good or adequate for all critical body areas. In the side impact test, protection was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Q2 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 15,2 Punkte
Beckenaufprall 3,3 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Audi pre-sense front | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
|
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 50 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 35 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
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Unfallvermeidung bis 35 km/h | Aufprallmilderung bis 50 km/h | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to a pedestrian's head. The bumper scored maximum points in Euro NCAP's tests, with good protection at all test locations. However, the protection provided to the pelvis was more mixed, and ranged from good to poor. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians and performed well in Euro NCAP's tests, collision with the target being avoided or mitigated in many of the test scenarios.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
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| Verfügbar ab | 0 km/h |
| Leistung | |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Fail |
| Systembezeichnung | Audi pre-sense front | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On; Supplementary Warning | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 10-250 km/h | 30-250 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 60 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 65 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
The Q2 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Its standard-fit autonomous emergency braking system showed good performance in tests of its functionality at highway speeds, with complete avoidance of the target in almost all of the test scenarios. The lane assistance system, which was originally standard equipment but is now an option, warns the driver when the car is drifting towards a lane marking and gently steers the car back to its path. The speed limiter is now standard equipment as opposed to an option.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Audi Q2
Karosserietyp - 5 door SUV
Baujahr 2016
Leergewicht 1380kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Q2s
Klasse Kompakt-SUV
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
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Audi has changed the safety equipment of the Q2. A speed assistance system is now standard and the lane keep assist system has become an option. This changes the scores slightly in Safety Assist but the five star rating is unaffected.
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The passenger compartment of the Q2 remained stable in the offset deformable barrier test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the passenger dummy was good for all critical body areas. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, maximum points were scored, with good protection of all critical parts of the body. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection there, too. The Q2 has an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds, typical of city of driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with a collision against a stationary car being avoided at all test speeds.