Die ersten Euro NCAP Tests 2014 von Vierrad-Leichtkraftfahrzeugen zeigten wesentliche Sicherheitsmängel auf. Daher forderte die Organisation die Regulierungsbehörden zu einer strengeren Gesetzgebung und die Hersteller zu einer Verbesserung der Sicherheit ihrer Produkte auf. Seitdem sind weitere Leichtkraftfahrzeuge auf den Markt gekommen, während gleichzeitig ein aktualisiertes europäisches Regelwerk in Kraft trat. Die Euro NCAP-Kampagne von 2016 untersucht, was sich in diesem Segment in den letzten zwei Jahren geändert hat, und führt eine Sternebewertung ein, um dem Käufer bei der Kaufentscheidung eine Orientierung zu bieten.

Kritische strukturelle Schwächen und unzureichende Rückhaltesysteme summieren zu einem inakzeptabel hohen Risiko von schweren oder lebensgefährlichen Verletzungen - selbst bei beschränkten Testgeschwindigkeiten.

Die neuesten Ergebnisse mit Testresultaten so schlecht wie vor zwei Jahren zeigen, dass kaum Fortschritte zu verzeichnen sind. Zwar bietet das Microcar M.GO von Ligier jetzt einen Fahrerairbag als Option, doch erwies sich dieser in Tests als relativ wirkungslos. Ohne einfache, aber kritische Strukturverbesserungen gewährt der Airbag keinen zusätzlichen Schutz. Daher liegt die Interpretation doch recht nahe, dass er nur zu Marketingzwecken und zum Suggerieren eines zusätzlichen Schutzes angeboten wird. Ähnliche strukturelle Schwächen wurden bereits beim Test des Ligier vor zwei Jahren konstatiert, wobei sich wichtige Strukturbauteile lösten.