- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
88% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
87% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
74% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
82%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
-
![]()
Mobil Progresif Deforme Olabilen Bariyer![]()
-
![]()
Tam Genişlikte Sert Bariyer
-
![]()
Yan Darbe
![]()
Yandan Dikme Çarpma Testi
-
![]()
Uzak Taraftaki Hareket
![]()
Yolcu Etkileşimi
Arka Koltuk
Ön Koltuk
| Kurtarma Şeması |
Available, ISO compliant
|
|||
| Gelişmiş eCall | Available | |||
| Çoklu Çarpışma Freni | Available | |||
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
With the exception of the neck of the 10 year dummy in the frontal impact, dummy readings indicated good or adequate protection of all critical body areas for both child dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. The status of the airbag is clearly indicated to the driver and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Golf is designed could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 17,0 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
| Sistem Adı | Front Assist | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 6 Km/S | |||
| Performans | | ||||
| Otomatik Fren Fonksiyonu | ||||
- Gündüz
- Gece
Gündüz
-
Duran yayaya doğru geri giden araç
-
Bir aracın dönüş yaptığı yolda karşıdan karşıya geçen yaya
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
-
Yol kenarındaki yetişkin
Gece
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Yol kenarındaki yetişkin
-
Yakın taraftan gelen bisikletçi, engellenmiş görüş
-
Karşıdan karşıya geçen bisikletli
-
Yol kenarındaki bisikletli
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs and protection of the pelvis region was also good at all test locations. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Golf can respond to vulnerable road users, as well as to other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians and cyclists, with collisions avoided in most scenarios.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Speed Limiter |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
| Hız Kontrol Fonksiyonu | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | Front and rear seats, including third row | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
| Yolcu algılama | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Driver Alert System |
| Tip | Steering input |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
| Sistem Adı | Lane Assist |
| Tip | ELK + LKA (including LDW) |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
| Performans | |
| Acil Durum Şerit Koruma | |
| Şerit Yardımcı Sistemi | |
| İnsan makinelerinin arayüzü | |
| Sistem Adı | Front Assist | |||
| Tip | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 6 km/S | |||
| Sensör kullanılır | camera and radar | |||
- Sadece otomatik fren fonksiyonu
- Sürücü uyarıya tepki verir
Sadece otomatik fren fonksiyonu
-
Karşıdan gelen aracın yoluna sapan test aracı
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
Sürücü uyarıya tepki verir
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
The Golf’s autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car has a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A driver-set speed limiter is standard equipment.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2022
Boş Ağırlık 1316kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Golfs of the specification tested
Sınıf Küçük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0 petrol 66kW / 81kW | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.5 petrol* 96kW / 110kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 2.0 petrol 140kW / 180kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 2.0 diesel 85kW / 110 kW / 147 kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.5 CNG 96 kW | 4 x 2 | |
- |
| 5 door hatchback | 2.0 petrol 235kW | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | 1.4 PHEV 150kW / 180kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door wagon | 1.0 petrol 81kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door wagon | 1.5 petrol 96kW / 110kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door wagon | 2.0 petrol 140kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door wagon | 2.0 petrol 140kW / 235 kW | 4 x 4 | |
|
| 5 door wagon | 2.0 diesel 85kW / 110 kW | 4 x 2 | |
|
| 5 door wagon | 2.0 diesel 110 kW / 147 kW | 4 x 4 | |
|
| 5 door wagon | 1.5 CNG 96 kW | 4 x 2 | |
- |
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
The Golf was originally assessed in 2019. The updated car has been reassessed against 2022 protocols, with some 2019 tests carried over where applicable.
Paylaş
The passenger compartment of the Golf remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers demonstrated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. VW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy readings of compression. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Golf would be an aggressive impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and the rear passenger. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the car scored maximum points in this part of the assessment. In the more severe side pole impact, chest protection was marginal but that of other critical body regions was good. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The Golf has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s test, with good protection of occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Golf has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact to avoid secondary collisions.