- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
97% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
87% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
71% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
76%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
-
Duran araca yaklaşma: Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma: Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma: Sağ Çıkıntı
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
Protection of both the 6 year and 10 year dummies was good in both the frontal offset and side barrier tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the XC40 is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 17,1 Puan
Pelvis Darbesi 3,1 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
| Sistem Adı | Volvo City Safety | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 4 Km/S | |||
| Performans | | ||||
| Otomatik Fren Fonksiyonu | ||||
- Gündüz
- Gece
Gündüz
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
-
Yol kenarındaki yetişkin
Gece
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Yol kenarındaki yetişkin
-
Karşıdan karşıya geçen bisikletli
-
Yol kenarındaki bisikletli
The bonnet provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface, with poor results only on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs, with good results at all test locations. Protection of the pelvis was more mixed, with areas of good and poor protection. The autonomous emergency braking system performed well in all daylight tests against a pedestrian target. In darkness, the system performed well in detecting a pedestrian walking in the same direction but was weak in tests with a target crossing the vehicle's path. The same system performed adequately in daylight tests with a cyclist target.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Road Sign Information & Speed Limiter |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera based |
| Hız Kontrol Fonksiyonu | System advised (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
| Yolcu algılama | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Lane Departure Warning with Lane Keeping Aid |
| Tip | ELK + LKA (including LDW) |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 65 km/s |
| Performans | |
| Acil Durum Şerit Koruma | |
| Şerit Yardımcı Sistemi | |
| İnsan makinelerinin arayüzü | |
| Sistem Adı | City Safety | |||
| Tip | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 4 km/S | |||
| İlave Bilgi | Supplementary warning | |||
- Sadece otomatik fren fonksiyonu
- Sürücü uyarıya tepki verir
Sadece otomatik fren fonksiyonu
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
Sürücü uyarıya tepki verir
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
The XC40 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A standard-fit speed assistance system identifies the local speed limit and allows the driver to set the speed accordingly. The system performed adequately in Euro NCAP's tests. The autonomous emergency braking system worked well in all test simulations of highway scenarios, losing only a fraction of a point. The standard-fit lane assistance system comprises Lane Keep Assistance, which warns the driver when the car is drifting out of lane and gently applies the steering to correct the path, and Emergency Lane Keeping, which intervenes much more aggressively in emergency situations, to keep the car on the road or from hitting another vehicle.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Volvo XC40 D4 AWD Momentum
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2018
Boş Ağırlık 1680kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all XC40s, including XC40 Recharge (from 2021)
Sınıf Küçük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl diesel | XC40 D3 | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl diesel | XC40 D3 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl diesel | XC40 D4* | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 1.5 3-cyl petrol | XC40 T3 | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl petrol | XC40 T4 | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl petrol | XC40 T4 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 4-cyl petrol | XC40 T5 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | Battery electric | XC40 Recharge# | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
# additional tests performed 2021
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the XC40 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of all critical body areas apart from the lower leg of the passenger, protection of which was adequate. Volvo showed that good protection would be provided to the knees and femurs of occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest of the rear passenger dummy was rated as marginal, based on dummy readings of chest compression. The protection of all other critical body regions was rated as good for both dummies. In the side barrier and the more severe side pole tests, protection of all critical body areas was good and the XC40 scored maximum points in these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection of the neck against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. Volvo City Safety is standard equipment on the XC40. This autonomous emergency braking system performed well, avoiding collisions in all test scenarios of typical city driving.