Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
89% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
81% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
60% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
86%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilirIn the frontal impact, movement of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by the shells of their restraints. The passenger airbag can be disabled by means of a switch to allow a rearward facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The dangers of using a rearward facing seat in the position without first disabling the airbag are explained in permanently attached labels.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,3 Puan
Pelvis Darbesi 0,1 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bumper scored maximum points for protection of dummies' legs. The front edge of the bonnet was predominantly poor. In those areas likely to be struck by a child's head, the bonnet offered predominantly good protection, as it did for an adult's head.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 9700% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 700% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 3.18 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel |  |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
BaşarısızElectronic stability control is standard equipment on all variants in most European countries but is an option on some variants in certain countries. The system met Euro NCAP's fitment requirements for 2011 and complied with the test requirements. A seat belt reminder is standard for the driver, passenger and rear seats. A speed limitation device is available as an option but did not meet Euro NCAP's fitment requirements, so was not assessed.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Toyota Yaris 1.3 'Active', LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2011
Boş Ağırlık 1050kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all Yaris of the specification tested
Sınıf City and Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
In the frontal impact, the passenger compartment remained stable. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Maximum points were awarded for protection of the driver dummy, all body areas being well protected. In the side barrier test, dummy readings indicated good protection of all body areas. In the more severe side pole test, the curtain airbag became slightly trapped behind the trim of the windscreen pillar, and the head scores for both the side barrier and side pole tests were penalised. In the pole impact, dummy readings of rib compressions indicated marginal chest protection. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.