Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
87% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
91% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
64% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
78%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka Koltuk
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
The Proace scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the full scale crash tests. In the frontal test, forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good apart from marginally raised neck tension. In the side barrier impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 13,4 Puan
Pelvis Darbesi 0,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs. Euro NCAP does not perform tests to the front edge of the bonnet for vehicles in this category. The protection offered to the head of a struck pedestrian was mixed, with test results ranging from good to poor.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 17800% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 17200% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 2.57 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | Driver's seat | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
 |
| İşitsel | |
|
|
|
|||
BaşarısızThe Proace has electronic stability control as standard equipment, together with a seatbelt reminder for the driver and passenger seats. A driver-set speed limiter is also standard equipment.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Peugeot Traveller 2.0 diesel, 'Navette', LHD
Gövde Tipi - Van
Üretim yılı 2015
Boş Ağırlık 1900kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - All Toyota Proaces
Sınıf İş ve Aile için Van
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Seçenek olarak araçtaVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
The Toyota Proace is identical to the Peugeot Traveller in all ways related to safety, including the fitment of safety equipment. Accordingly, the assessment of the Proace is based on tests conducted on the Peugeot Traveller.
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Toyota showed that a similar level of safety would be available to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Currently, the full width rigid barrier test is not done on vehicles in the Business and Family Van category. In the side barrier test, the Proace scored maximum points, with good protection of all body areas. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal chest protection but the protection of other body areas was rated as good. A geometric assessment indicated good whiplash protection for the front seat occupants but poor whiplash protection for those in the rear.