- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
92% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
77% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
71% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
54%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
(dıştan takma) *
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın| Koltuk Pozisyonu | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | 3. sıra | |||||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
 |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, readings of neck tension in the 10 year dummy indicated poor protection. Otherwise, protection of both dummies was good or adequate in this test. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good, for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that position. Clear information is provided regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The Group 0+ Universal restraint could not be properly installed in the rear outboard seats, and no Universal restraints should be used in the optional third row seats. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,7 Puan
Pelvis Darbesi 4,4 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
| Sistem Adı | Front Assist | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 8 Km/S | |||
| İlave Bilgi | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Kaçınma | Hafifletme | |||
|
Uzak köşeden koşarak karşıya geçen yetişkin
|
45 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 55 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %25
|
25 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 50 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %75
|
25 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 45 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
|
25 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 45 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over most of the bonnet surface, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The Kodiaq scored maximum points for the protection provided by the bumper to pedestrians' legs, with good results at all test locations. Protection of the pelvis area was mostly good but with some poor results recorded. The autonomous emergency braking system is capable of detecting pedestrians and, in tests of this functionality, performed adequately.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
| Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 8 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 8-80 km/S | 8-80 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 45 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 60 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided in almost all scenarios. Also standard are a driver-set speed limitation device and seatbelt reminders for the front and second row seats. A seatbelt reminder is optional for the third row seats, where installed.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Škoda Kodiaq 2.0 TDI "Ambition", LHD
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1653kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Kodiaqs of the specification tested
Sınıf Büyük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the Kodiaq remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Škoda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier frontal impact, protection for the driver's chest was rated as marginal and that of all other critical body areas as good or adequate, for both driver and rear passenger. The Kodiaq scored full points in the side barrier test, with good protection of all critical body regions. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats, including the optional third row, indicated marginal whiplash protection. The Kodiaq has a standard-fit autonomous emergency braking system which operates at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in tests of its low-speed functionality.