- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
96% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
89% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
72% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
75%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
-
Duran araca yaklaşma: Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma: Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma: Sağ Çıkıntı
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In both the frontal offset and the side barrier tests, protection of the 6 and 10 year children was good or adequate. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Clio is designed could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,1 Puan
Pelvis Darbesi 3,4 Puan
Bacak Darbesi 5,1 Puan
| Sistem Adı | Active Emergency Braking System | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 7 Km/S | |||
| Performans | | ||||
| Otomatik Fren Fonksiyonu | ||||
- Gündüz
- Gece
Gündüz
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
-
Yol kenarındaki yetişkin
Gece
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Yol kenarındaki yetişkin
-
Karşıdan karşıya geçen bisikletli
-
Yol kenarındaki bisikletli
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars. Protection of the pelvis was good in places but weak and poor results were also recorded. Similarly, the protection offered to pedestrians' legs was weak at the outer edges but good elsewhere. The AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles, and performed well in tests of both these functionalities.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Speed Limiter with Speed Limit Recognition |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera based |
| Hız Kontrol Fonksiyonu | System advised (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | Not available | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
| Yolcu algılama | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Lane-Keep Assist System |
| Tip | LKA (including LDW) |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 70 km/s |
| Performans | |
| Şerit Yardımcı Sistemi | |
| İnsan makinelerinin arayüzü | |
| Sistem Adı | Active Emergency Braking System | |||
| Tip | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 7 km/S | |||
| İlave Bilgi | Supplementary warning | |||
- Sadece otomatik fren fonksiyonu
- Sürücü uyarıya tepki verir
Sadece otomatik fren fonksiyonu
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
Sürücü uyarıya tepki verir
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. The speed assistance system uses a camera to recognise the local speed limit and offers the driver the opportunity to set the limiter appropriately. The lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane but does not intervene in more critical scenarios, as the systems of some cars do. There is a seatbelt reminder for the front and rear seats.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Renault Clio Zen 1.0 TCe 100, LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2019
Boş Ağırlık 1110kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Clios
Sınıf City and Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0, 3 cylinder petrol SCe | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.0, 3 cylinder petrol TCe* | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.3, 4 cylinder petrol TCe | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.5, 4 cylinder diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | E-TECH Hybrid | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Covid pandemisinin neden olduğu yarı iletken yetersizliği nedeniyle Clio “Zen”, “Life”, “Série Limitée Limited”, “Business”, “Intens” ve “Série Limitée Lutecia” serileri 2019 5 yıldızlı sınıf için gerekli güvenlik özelliklerinin tümüne sahip değildir. Özellikle de bu araçlarda, etkin otonom acil durum frenlemesi (AEB) sağlamak için gerekli olan radar bulunmamaktadır. “RS Line” ve “Initiale Paris” serisi Clio modelleri bu durumdan etkilenmemektedir ve 5 yıldızlı derecelendirme bu araçlar için uygulanmaktadır.
Renault Clio E-TECH Hybrid, Clio'nun bir versiyonudur. 2019'da test edilen Clio derecesinin hibrit model için geçerli olduğundan emin olmak için bazı ek testler ve kontroller yapılmıştır.
Paylaş
The passenger compartment of the Clio remained stable in the frontal offset test. Protection of all critical body areas was good for the passenger dummy. Dummy readings showed good protection for the knees and femurs of both the driver and passenger. Renault demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body areas of the driver and rear passenger. Maximum points were scored in the side barrier test, all critical parts of the body being well protected. Even in the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. In the Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur.