Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
88% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
89% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
66% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
99%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilirThe Clio scored maximum points for the protection provided to the 18 month dummy in the dynamic impact tests. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by their restraints, minimising the risk of the head contacting parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded by Euro NCAP. The dangers of using a rearward-facing child seat in that position without first disabling the airbag are clearly explained in the vehicle. From VIN VF15R5A0H50930591 (May 2014), cars no longer have ISOFIX or top tether anchorages on the front passenger seat. This would decrease the score for child occupant protection to 87 percent but the vehicle would still qualify for a 2012 five star rating.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 11,8 Puan
Pelvis Darbesi 5,9 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bumper provided good protection to pedestrians' legs and scored maximum points. Protection offered by the front edge of the bonnet was predominantly good. In most of the areas likely to be struck by a child's head, protection was poor or marginal. Similarly, marginal or poor protection was provided by the bonnet in those areas likely to be struck by an adult's head.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 26700% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 26100% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 2.98 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
BaşarısızElectronic stability control is standard equipment on all Clios and the system met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder system is standard for the front and rear seats and a driver-set speed limitation device is also fitted to all Clios.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Renault Clio 1.0 base grade, LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2012
Boş Ağırlık 1087kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN Click here to access the list.
Sınıf City and Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Seçenek olarak araçtaVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the Clio remained stable in the frontal test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both front seat occupants. Renault showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, the car scored maximum points, with good protection being offered to all body regions. However, in the more severe side pole test, dummy readings of rib compressions indicated weak protection for that body region. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision.