-
Daha fazlasını okuyun
![]()
88% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
79% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
61% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
81%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
13kg.'a kadar bebekler
-
18kg.'a kadar bebekler ve çocuklar
-
9 ila 18kg arasındaki çocuklar
-
18 kg üzeri çocuklar
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
Based on dummy result in the dynamic tests, the Captur scored maximum points for its protection of the 18 month dummy. Both child dummies were seated in rearward-facing restraints. The head of the 3 year dummy was found to have made contact with the C-pillar of the vehicle, and no points were awarded for protection of the head. In the side impact, both dummies were properly contained by their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with parts of the car interior. The passenger airbag could be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information was provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All types of child restraints could be properly installed in the seating positions designed to take them.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 13.4 Puan
Pelvis Darbesi 2.7 Puan
Bacak Darbesi 6 Puan
The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs. Protection of the head was predominantly adequate, both in those areas likely to be struck by an adult and those where a child's head might strike.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually Set |
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 309500% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 666600% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 2.8 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
Electronic stability control is standard and passed Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder system is also standard for the front and rear seats. A driver-set speed limitation device is also available and met Euro NCAP's requirements.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Renault CAPTUR 1.0 'Zen', LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2013
Boş Ağırlık 1180kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all CAPTURs of the specification tested
Sınıf Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Videolar
Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of all body regions of the driver dummy and all but the chest of the passenger dummy, protection of which was adequate. Renault showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. However, in the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated weak protection of the chest and marginal protection of the abdomen. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear end impact.