Find more information in the General Comments section of the assessment
Find more information in the Rating Validity tab of the assessment
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
90% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
87% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
41% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
97%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilirBased on dummy readings in the dynamic tests, the 508 was awarded maximum points for its protection of the 3 year infant. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. The switch is clearly labelled and unambiguous information is provided to the driver regarding the status of the airbag. The system was rewarded by Euro NCAP. Permanently attached labels clearly warn of the danger of using a rearward facing child seat in that position without first disabling the airbag.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 9,3 Puan
Pelvis Darbesi 1,5 Puan
Bacak Darbesi 4,0 Puan
The protection provided by the bumper to pedestrians' legs was good in most areas tested but poor in some. The front edge of the bonnet offered poor or marginal protection. In most areas likely to be struck by a child's head, the bonnet offered good protection. However, in those areas likely to be struck by an adult's head, the bonnet provided poor protection.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 207800% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 22200% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 3.09 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
BaşarısızElectronic Stability Control is standard equipment on the 508. A driver-set speed limitation device is optional on basic grade variants in a few European countries but is otherwise standard equipment. Sales as standard are expected to exceed Euro NCAP's 2011 fitment requirement (95%) and the system was rewarded. A seatbelt reminder is standard for the driver, front passenger and rear seats.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Peugeot 508 1.6 diesel 'Active', LHD
Gövde Tipi - 4 door sedan
Üretim yılı 2011
Boş Ağırlık 1405kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all 508s of the specification tested
Sınıf Büyük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Videolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Find more information in the General Comments section of the assessment
Paylaş
The passenger compartment of the 508 remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Peugeot was able to show that a similar level of protection would be offered to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Dummy readings of the ribs indicated adequate chest protection in the side barrier test, with good protection of the other critical body areas. In the more severe side pole test, chest protection was marginal. The seat and head restraint offered good protection against whiplash injuries in a rear-end impact.