Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü





- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
Standart olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
In the frontal impact, forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of contact with parts of the car's interior. The passenger airbag can be disabled by means of a switch, allowing a rearward facing child restraint to be used in the passenger seat. However, labelling of the switch positions was not sufficiently clear and the system was not rewarded. There were clear warnings of the dangers of using a reaward facing restraint in that seating position without having deactivated the airbag.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü

Baş Darbesi 12,5 Puan
Pelvis Darbesi 3,5 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bumper provided good protection to pedestrians and the car scored maximum points in this area. The front edge of the bonnet was at best marginal in the protection offered to pedestrians. In most areas where a child's head might strike, the bonnet provided good protection but was predominantly poor in those areas likely to be struck by an adult's head.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Sistem Adı | ESP | |
Performans | ||
Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 72300% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 21400% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 3.07 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Şunlara Uygulanır | Front seats | ||
Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
Görsel | |||
İşitsel | |||
|
Electronic stability control is standard equipment on the 208 and met Euro NCAP's requirements. A seatbelt reminder is standard for the driver and front passenger seats. A driver-set speed limitation device is also standard equipment.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Peugeot 208, 1.4 diesel 'Active', LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2012
Boş Ağırlık 1088kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all 208 of the specification tested
Sınıf Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
Standart olarak araçta
Seçenek olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği










Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz

The passenger compartment of the 208 remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Peugeot showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. In the more severe side pole test, protection of the chest was marginal. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.