Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü








- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
Standart olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
-
13kg.'a kadar bebekler
-
18kg.'a kadar bebekler ve çocuklar
-
9 ila 18kg arasındaki çocuklar
-
18 kg üzeri çocuklar
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
Koltuk Pozisyonu | ||||
---|---|---|---|---|
Ön | 2. sıra | |||
Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Britax Römer King Plus (Belt) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (ISOFIX) |
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
The Astra scored full points for its protection of the 1½ year dummy in the full scale crash tests. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good apart from marginally raised neck tensile forces. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the risk of contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver about the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Astra is designed could be correctly installed and accommodated in the car.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü

Baş Darbesi 18,0 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs, with good results at all test points. Likewise, the protection provided to the pelvic region was also good. The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good, with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Sistem Adı | Speed Limiter |
Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set |
Sistem Adı | ESP+ | |
Performans | ||
Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 3300% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 3400% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 4 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
Şunlara Uygulanır | All seats | ||
Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
Görsel | |||
İşitsel | |||
|
Sistem Adı | Lane Departure Warning with Lane Keep Assist |
Tip | Lane Keep Assist |
Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
Uyarı | Visual |
Performans | |
LDW Onay testi
|
Pass |
Sistem Adı | Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert) | |||
Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 8 km/S | |||
İlave Bilgi | Default On; Supplementary Warning | |||
Performans | | ||||
Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
Çalışma Hızı | 8-60 km/S | 8- km/S | ||
duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 55 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 65 km/s. | ||
daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 40 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 60 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 60 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 75 km/s. | ||
Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Kaçınma |
The Astra has Electronic Stability Control as standard equipment, together with a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The autonomous emergency braking system is an option which is expected to be widely sold, so it was included in the assessment. Its performance in Euro NCAP's tests was adequate. A driver-set speed limiter and a lane keep assistance systems are also options that were included in this assessment and were rewarded.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Opel/Vauxhall Astra 1.4 'Enjoy', LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2015
Boş Ağırlık 1240kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Astras
Sınıf Küçük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
Standart olarak araçta
Seçenek olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği
















Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz

The passenger compartment of the Astra remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the front and rear passenger dummies was good for all critical parts of the body except the chest, protection of which was adequate. Dummy readings indicated good protection of all critical body areas in both the side barrier impact and the more severe side pole test. However, in the side barrier impact, the rear door on the struck side became unlatched and the car was penalised. Opel are investigating the cause of this unlatching. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests while a geometric assessment of the rear seats indicated the same level of protection to the occupants of those seats. The Astra has an autonomous emergency braking system which operates from the low, city speeds at which many whiplash injuries are caused. However, as the system is not standard equipment, its low-speed performance did not qualify for assessment.