Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
84% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
81% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
75% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
68%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka Koltuk
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
13kg.'a kadar bebekler
-
18kg.'a kadar bebekler ve çocuklar
-
9 ila 18kg arasındaki çocuklar
-
18 kg üzeri çocuklar
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
The Pulsar scored maximum points for its protection of the 1½ dummy in the dynamic tests. Forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive although tensile forces in the neck were marginally high. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled, allowing a rearward facing restraint to be used in that seating position. However, the switch is deep inside the glove box and would would not be obviously available to someone placing a child restraint in the passenger seat. Information provided to the driver regarding the status of the airbag was also not sufficiently clear and the system was not rewarded. All child restraints for which the car is designed could be properly installed and accommodated by the Pulsar.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,8 Puan
Pelvis Darbesi 5,5 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bumper provided good protection to pedestrians' legs in all areas tested and scored maximum points. The front edge of the bonnet was also predominantly good. The surface of the bonnet was predominantly good or adequate with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually Set |
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Forward Emergency Braking | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 5-200 km/S | 5-200 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 35 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 40 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 70 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
The Pulsar has a standard-fit seatbelt reminder for the front and rear seats. Electronic stability control is also standard. An emergency braking system is available as an option but is expected to be fitted to most cars sold. As it is not standard equipment, its low-speed (City) functionality was not assessed but as it is expected to be fitted to most cars sold, its higher speed system was assessed and rated as adequate. A driver-set speed limiter is standard equipment and met Euro NCAP's requirements for systems of that type. A lane-support system is available as an option but was not assessed as it is unlikely to be fitted to most sales.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Nissan Pulsar 1.2 Acenta, LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2014
Boş Ağırlık 1262kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all Pulsars of the specification tested
Sınıf Küçük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the legs and femurs of both the driver and passenger. Nissan showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier test, protection of all body regions was good except for the chest, protection of which was adequate. Even in the more severe side pole test, the chest was adequately protected and other body regions were well protected against injury. Assessment of the front seats indicated marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision while a geometric assessment of the rear seats indicated good protection.