Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü








- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
Standart olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
Koltuk Pozisyonu | ||||
---|---|---|---|---|
Ön | 2. sıra | |||
Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, dummy readings indicated good protection for all critical body areas of the 10 year dummy. For the 6 year dummy, protection of the chest was rated as marginal and that of other critical body areas was good. In the side barrier test, protection of both dummies was good and the Micra scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Micra is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü

Baş Darbesi 16,8 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with poor results recorded in the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and the protection of the pelvis area was also good at all test locations. The Micra has, as part of its option pack, an autonomous emergency braking system that detects pedestrians. The score for that system is not included in this rating.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Sistem Adı | SAS |
Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 5km/h) |
Şunlara Uygulanır | All seats | ||
Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
Görsel | |||
İşitsel | |||
|
Sistem Adı | AEB - FCW | |||
Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 km/S | |||
İlave Bilgi | Default On | |||
Performans | | ||||
Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
Çalışma Hızı | 10-200 km/S | 10-200 km/S | ||
duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 40 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | ||
daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 50 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 55 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme |
A seatbelt reminder is standard for front and rear seats. The standard-fit autonomous emergency braking system performed adequately in tests of its effectiveness at highway speeds. The Micra also has as standard a driver set speed limitation device. As part of its option pack, the Micra has a lane keep assistance system, the score for which is not included in this rating.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Nissan Micra 0.9 Acenta, LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1072kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Micras of the specification tested
Sınıf City and Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
Standart olarak araçta
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur
Mevcut değil
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door hatchback | 0.9 litre petrol* | 4x2 |
![]() |
![]() |
5 door hatchback | 1.5 litre diesel | 4x2 |
![]() |
![]() |
5 door hatchback | 1.0 litre petrol | 4x2 |
![]() |
![]() |
* Tested variant


Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz

The passenger compartment of the Micra remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. Nissan demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width frontal impact, the driver was well protected. Dummy readings for the rear passenger indicated that the pelvis had slipped under the seatbelt and protection of this body area was rated as poor. Otherwise, protection was good or adequate. In the side barrier test, all critical body areas were well protected and the Micra scored maximum points. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection there. The Micra as, as standard, an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with collisions avoided in at most test speeds.