Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
90% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
68% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
68% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
67%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
13kg.'a kadar bebekler
-
18kg.'a kadar bebekler ve çocuklar
-
9 ila 18kg arasındaki çocuklar
-
18 kg üzeri çocuklar
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
Both child dummies were sat in rearward-facing restraints in the offset frontal test. The MINI Clubman scored maximum points for its protection of both the 1½ year and 3 year dummies in the frontal offset and side barrier tests. In the side impact, the 1½ year dummy was properly contained within the protective shells of its restraint, minimising the risk of head contact with parts of the vehicle interior. However, the head of the 3 year dummy did not remain fully with the profile of the restraint and the the score for that dummy was penalised. A switch is available as an option which allows the fron passenger airbag to be disabled, so that a rearward-facing child restraint can be used in that seating position. With only standard equipment, a rearward-facing child restraint should not be used in that seating position and the installation checks were deemed to have failed for that reason. All other restraint types for which the car is designed could be correctly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 13,0 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 5,8 Puan
The bumper provided good or adequate protection to pedestrians' legs. The protection offered to the pelvic region was good and the MINI Clubman scored maximum points in these tests. The protection offered to the head of a struck pedestrian ranged predominantly from marginal to good, with poor results recorded along the bottom edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
| Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set |
| Sistem Adı | DSC | |
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 1100% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 1300% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 2.7 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Approach Warning with City Brake Activation | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 5-80 km/S | 5-250 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 40 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 65 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
Elecronic stability control is standard equipment, as is a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Autonomous emergency braking is also standard and tests of its inter-urban performance showed adequate performance. A driver-set speed limiter is an option that is expected to be sold in sufficient numbers to qualify for assessment by Euro NCAP. A lane assistance system is not offered on the MINI Clubman.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller MINI Clubman Cooper 1.5, RHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2015
Boş Ağırlık 1300kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all MINI Clubmans of the specification tested
Sınıf City and Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Videolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal offset impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. MINI showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid-wall test, protection of the driver dummy was good for all critical body regions ecept the chest, protection of which was adequate. For the rear passenger, chest protection was marginal, and that of other parts of the body was good. The MINI Clubman scored maximum points in the side barrier impact, with good protection of all body regions. In the more severe side pole test, protection of all body regions was good except for the chest, which was adequately protected. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests. A geometric assessment of the rear seats indicated the same high level of protection to occupants of those seats in the event of a rear-end collision. The MINI Clubman has an autonomous emergency braking system as standard equipment and Euro NCAP's tests of its low-speed functionality revealed good performance.