- With standard equipment
- With safety pack
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
90% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
87% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
80% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
77%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Ön Koltuk
Arka Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) |  |
|
||
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of the chest of the 6 year dummy was rated as marginal, based on chest decelerations. Otherwise, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection of both child dummies was good for all critical parts of the body. The X-Class has a system that automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is used in that seating position. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly and it was rewarded. The restraint used to assess Group I ISOFIX restraints required a multi-stage installation procedure. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 16.7 Puan
Pelvis Darbesi 6 Puan
Bacak Darbesi 5.9 Puan
| Sistem Adı | Active Brake Assist | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 Km/S | |||
| İlave Bilgi | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Kaçınma | Hafifletme | |||
|
Uzak köşeden koşarak karşıya geçen yetişkin
|
50 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 60 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %25
|
45 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 60 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %75
|
60 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | |||
|
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
|
35 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 45 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate or marginal. Protection of pedestrians' legs was good or adequate. The pedestrian-detecting autonomous emergency braking system performed well in Euro NCAP's tests, with collisions avoided or mitigated at most test speeds.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | SPEEDTRONIC |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera based, subsigns supported |
| Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Lane Keeping Assist |
| Tip | Lane Departure Warning |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
| Uyarı | Haptic |
| Performans | |
|
LDW Onay testi
|
Pass |
| Sistem Adı | Active Brake Assist | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 Km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 5-200 Km/S | 5-200 Km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 70 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
The X-Class has a standard seatbelt reminder system for the front and rear seats. The speed assistance system identifies the local speed limit and provides this information to the driver who can then set the limiter accordingly. A lane assistance system warns the driver when the vehicle is drifting out of lane. The autonomous emergency braking system performed well at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Mercedes-Benz X 250d 'POWER', LHD
Gövde Tipi - 4 door double cab
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 2252kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all X-Class
Sınıf Pikaplar
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Yıllık değerlendirmeler ve makyajlar
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d | 4 x 2 |  |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d 4Matic | 4 x 4 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d | 4 x 2 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d 4Matic* | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Paylaş
The passenger compartment of the X-Class remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Mercedes-Benz demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good or adequate for all critical parts of the body. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash protection in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system scored maximum points in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.