- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
92% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
88% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
78% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
74%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
-
Duran araca yaklaşma: Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma: Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma: Sağ Çıkıntı
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
(dıştan takma) *
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | 3. sıra | ||||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | Sol | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, readings of tensile forces indicated weak protection of the neck of the 10-year dummy. Otherwise, protection of critical body areas was good for both dummies. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate. The front passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is put in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the GLB is designed could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 19,8 Puan
Pelvis Darbesi 0,3 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
| Sistem Adı | Active Brake Assist | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 7 Km/S | |||
| Performans | | ||||
| Otomatik Fren Fonksiyonu | ||||
- Gündüz
- Gece
Gündüz
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
-
Yol kenarındaki yetişkin
Gece
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Yol kenarındaki yetişkin
-
Karşıdan karşıya geçen bisikletli
-
Yol kenarındaki bisikletli
The GLB has an active, deployable bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet surface to provide greater clearance to the stiff structures in the engine compartment. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for different pedestrian statures and across a wide range of speeds, so tests were performed with the bonnet in the raised position. Protection was good or adequate at almost all test locations on the bonnet. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test positions. However, the protection provided to the pelvis area was poor and the GLB scored no points in this part of the assessment. The AEB system performed well in tests both of its pedestrian detection and its response to cyclists, with collisions avoided in nearly all test scenarios.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Speed Limit Assist |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera based |
| Hız Kontrol Fonksiyonu | System advised (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | All Seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
| Yolcu algılama | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Active Lane Keeping Assist |
| Tip | ELK + LKA (including LDW) |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
| Performans | |
| Acil Durum Şerit Koruma | |
| Şerit Yardımcı Sistemi | |
| İnsan makinelerinin arayüzü | |
| Sistem Adı | Active Brake Assist | |||
| Tip | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 7 km/S | |||
- Sadece otomatik fren fonksiyonu
- Sürücü uyarıya tepki verir
Sadece otomatik fren fonksiyonu
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
Sürücü uyarıya tepki verir
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. A lane assistance system helps to prevent inadvertent drifting out lane by warning the driver and gently applying some corrective steering. The system also intervenes more aggressively in some more critical situations. A camera is used to determine the local speed limit. This information is presented to the driver who can choose to let the limiter adapt the speed accordingly. The car has a seatbelt reminder system as standard for front and rear seats.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Mercedes-Benz GLB 200 - AMG-Line, LHD
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2019
Boş Ağırlık 1555kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - W1N2476131W015023
Sınıf Küçük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 200 d | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 180 d | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 200 d 4MATIC | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 220 d 4MATIC | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 1.33 litre petrol | GLB 200* | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.33 litre petrol | GLB 180 | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.99 litre petrol | GLB 250 4MATIC | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the GLB remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body regions was good or adequate with the exception of the neck of the driver, for which dummy readings of tensile forces indicated a marginal level of protection. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the GLB scored maximum points. In the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated marginal protection for the chest, with other critical parts of the body being well protected. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving at which many whiplash injuries occur.