- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü








-
Duran araca yaklaşma: Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma: Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma: Sağ Çıkıntı
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
Standart olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
Koltuk Pozisyonu | ||||
---|---|---|---|---|
Ön | 2. sıra | |||
Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of all critical body regions was good for both child dummies, with the exception of the neck of the ten-year dummy where readings of neck tension indicated marginal protection. In the side barrier test, protection was good for all critical body areas for both dummies and the EQC scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is put in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the B-Class is designed could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü

Baş Darbesi 17,4 Puan
Pelvis Darbesi 1,6 Puan
Bacak Darbesi 5,9 Puan
Sistem Adı | Active Brake Assist | |||
Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 7 Km/S | |||
Performans | | ||||
Otomatik Fren Fonksiyonu |
-
Karşıdan karşıya geçen bisikletli
-
Yol kenarındaki bisikletli
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate at almost all test locations. Protection of pedestrians' legs by the bumper was good or adequate. However, protection of the pelvis was predominantly poor. The AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well other cars. Tests of its functionality demonstrated good performance.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Sistem Adı | Traffic Sign Assist |
Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera & Map |
Hız Kontrol Fonksiyonu | System advised (accurate to 5km/h) |
Şunlara Uygulanır | All Seats | ||
Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
Görsel | |||
İşitsel | |||
Yolcu algılama | |||
|
Sistem Adı | Active Lane Keeping Assist |
Tip | ELK + LKA (including LDW) |
Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
Performans | |
Acil Durum Şerit Koruma | |
Şerit Yardımcı Sistemi | |
İnsan makinelerinin arayüzü |
Sistem Adı | Active Brake Assist | |||
Tip | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 7 km/S |
The AEB system performed well in tests of its response to other vehicles at highway speeds. The EQC has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A speed limit recognition system uses a camera and digital mapping to advise the driver of the local limit, and allows easy activation of the speed limiter. A lane support system helps the driver to avoid inadvertent drifting out of lane and also intervenes more aggressively in some certain critical situations.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Mercedes-EQ EQC 400 4MATIC - AMG Line
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2019
Boş Ağırlık 2495kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all EQCs
Sınıf Küçük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
Standart olarak araçta
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur
Mevcut değil
Uygulanamaz
Videolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door SUV | 400 electric | EQC 400 4MATIC* | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
* Tested variant






Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz

The passenger compartment of the EQC remained stable in the offset frontal test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. For the passenger, protection of all critical body areas was good. Likewise, in the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body parts. For the rear passenger, dummy readings of chest compression indicated a marginal level of protection for this part of the body, with good or adequate protection elsewhere. In the side barrier impact, the EQC scored maximum points with good protection all-round. Dummy readings indicated good protection for all critical body areas in the more severe side pole test, too. However, a post-test inspection revealed that the upper hinge of the rear impacted-side door had broken, and the car was penalised. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions against another vehicle avoided or mitigated in all test scenarios.