Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
92% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
84% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
77% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
70%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka Koltuk
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
13kg.'a kadar bebekler
-
18kg.'a kadar bebekler ve çocuklar
-
9 ila 18kg arasındaki çocuklar
-
18 kg üzeri çocuklar
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
Based on dummy readings in the dynamic tests, the C-Class scored maximum points for its protection of the 1 year infant. Forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. However, chest loads indicated marginal level of protection for this part of the body, and neck forces were also high. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with parts of the car interior. The passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is placed on the passenger seat. The system is different from previous Mercedes-Benz systems which only worked with specific seats. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was awarded maximum points. All of the child restraints for which the car is designed could be properly fitted and accommondated by the car.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 21,0 Puan
Pelvis Darbesi 0,8 Puan
Bacak Darbesi 5,9 Puan
Nearly all of the tests performed on the bumper revealed a good level of protection being offered to pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet was poor in almost all tested areas and scored very few points. The C-Class has an 'active' bonnet for improved head protection. When an impact with a pedestrian is detected, actuators lift the bonnet, creating more space between it and the hard structures in the engine bay. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for pedestrians of different statures and at a wide range of speeds, so the system was tested in the deployed position. Results were good in almost all of the areas tested.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually Set |
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Collision Prevention Assist PLUS | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 10-80 km/S | 5-100 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 50 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 55 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 55 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 80 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 0 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
The C-Class has a seatbelt reminder system for the front and rear seats which met Euro NCAP's requirements. Electronic stability control is also standard equipment. A driver-set speed limitation device is optional but is expected to be fitted to most of the cars sold so was included in the assessment. The system met Euro NCAP's requirements for systems of this type. Collision Prevention Assist PLUS®, fitted as standard equipment, is an autonomous braking system that works at low speeds typical of city driving and at higher speeds, typical of the open road. The system was effective at avoiding collisions up to certain speeds and mitigating them (lowering the severity of the impact) at higher speeds. 'Lane Departure Warning' is also available on the C-Class as an option, as is an active system to help keep the driver in the lane ('Lane Departure Protection'), but these did not meet Euro NCAP's fitment criteria for inclusion in the assessment.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Mercedes-Benz C-Class C220 'Avantgarde', LHD
Gövde Tipi - 4 door sedan
Üretim yılı 2014
Boş Ağırlık 1570kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - C-Class (from VIN WDD2050041F058500) and C-Class Coupé
Sınıf Büyük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Videolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger dummies. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different statures and those sat in different positions. in the side barrier test, good protection was provided for all body regions and the car scored maximum points. In the side impact, dummy readings of rib compression indicated a marginal level of protection for this part of the body. The protection offered by the front seats against whiplash injury in a rear-impact was good but a geometric assessment of the rear head restraints revealed a marginal level of protection.