- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
(dıştan takma) *
Standart olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
Koltuk Pozisyonu | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Ön | 2. sıra | 3. sıra | ||||
Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | Sol | Sağ | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | ||||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | ||||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | ||||||
Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | ||||||
BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | ||||||
BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||||
Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||||
Cybex Solution Z i-Fix (Belt) |
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
The Range Rover provided good protection for all critical body regions of both the 6 and 10 year dummies in the frontal offset and side barrier tests, and scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. All of the child restraint types for which the Range Rover is designed could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü

Baş Darbesi 16,4 Puan
Pelvis Darbesi 2,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
Sistem Adı | Emergency Braking | |||
Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 Km/S | |||
Performans | | ||||
Otomatik Fren Fonksiyonu |
-
Yakın taraftan gelen bisikletçi, engellenmiş görüş
-
Karşıdan karşıya geçen bisikletli
-
Yol kenarındaki bisikletli
Protection of the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs at all test locations but protection of the pelvis predominantly poor. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Range Rover can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed well in tests of its response to pedestrians and cyclists, with collisions avoided in most test scenarios.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Sistem Adı | Speed Limiter |
Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera & Map, subsigns supported |
Hız Kontrol Fonksiyonu | System advised (accurate to 5km/h) |
Şunlara Uygulanır | Front and rear seats | ||
Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
Görsel | |||
İşitsel | |||
Yolcu algılama | |||
|
Sistem Adı | Driver Condition Monitor |
Tip | Steering input |
Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
Sistem Adı | Lane Keep Assist |
Tip | LKA and ELK |
Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
Performans | |
Acil Durum Şerit Koruma | |
Şerit Yardımcı Sistemi | |
İnsan makinelerinin arayüzü |
Sistem Adı | Emergency Braking | |||
Tip | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 km/S | |||
Sensör kullanılır | camera and radar |
The Range Rover’s autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car is equipped with a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A speed assistance system detects the local speed limit and the driver can choose to set the limiter or let the system do so automatically.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Range Rover D300 SE, RHD
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2022
Boş Ağırlık 2524kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Range Rovers
Sınıf Büyük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
Standart olarak araçta
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur
Mevcut değil
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
Body Type | Engine | Model Name | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door SUV | 3.0 diesel I6 | Long wheelbase Short wheelbase * |
4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 3.0 petrol I6 |
Long wheelbase |
4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 4.4 petrol V8 | Long wheelbase Short wheelbase |
4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 3.0 petrol I6 PHEV |
Long wheelbase |
4 x 4 | ![]() |
![]() |
* Tested variant


Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz

The passenger compartment of the Range Rover remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. However, Land Rover did not provide evidence to demonstrate that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions, and the score for this body region was penalised. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Range Rover would be an aggressive impact partner in a frontal collision, and the score was penalised accordingly. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest of the rear passenger was rated as marginal, based on dummy readings of compression. In both the side barrier impact and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the Range Rover scored maximum points in this part of the assessment. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The Range Rover has no counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Range Rover has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash and a ‘Post-Crash Braking’ system which automatically applies the brakes to prevent secondary collisions.