- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
90% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
83% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
64% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
59%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of both child dummies was rated as good or adequate with the exception of the chest of the 6 year dummy, for which dummy readings of deceleration indicated a weak level of protection. In the side barrier test, protection of both dummies was rated as good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Compass is designed could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,3 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and the pelvis was well protected by front end of the car. The autonomous emergency braking system does not have pedestrian-detecting functionality.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Active Speed Limiter |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
| Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | Front seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | LaneSense Lane Departure |
| Tip | Lane Keep Assist |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
| Uyarı | Visual |
| Performans | |
|
LKA Onay testi
|
Pass (5/5) |
| Sistem Adı | Forward Collision Warning Plus | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 10-200 km/S | 30-200 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 40 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
The Compass has a seatbelt reminder for the front seats only. The autonomous emergency braking system performed well in tests at highway speeds, with collisions largely avoided or mitigated. A driver-set speed limitation device is standard, as is a lane departure warning system.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Jeep Compass 4 x 4 Limited, 2.0, LHD
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1575kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Compass variants
Sınıf Küçük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.4 MultiAir 140cv | 1.4 MultiAir 140hp FWD 'Sport', 'Longitude' and 'Limited' | 4 x 2 |
 |
|
| 5 door SUV | 1.6 MultiJet 120cv | 1.6 MultiJet 120hp FWD 'Sport', 'Longitude' and 'Limited' | 4 x 2 |
|
|
| 5 door SUV | 1.4 MultiAir 170cv | 1.4 MultiAir 170hp 4WD AUTO Limited | 4 x 4 |
|
|
| 5 door SUV | 2.0 MultiJet 140cv | 2.0 MultiJet 140hp 4WD 'Longitude' and 'Limited'*, including AUTO versions | 4 x 4 |
|
|
| 5 door SUV | 2.0 MultiJet 170cv | 2.0 MultiJet 170hp 4WD AUTO 'Trailhawk' and 'Limited' | 4 x 4 |
|
|
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Jeep showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the front passenger was good for all critical body areas. In the full-width rigid-barrier test, protection of the driver was good. Chest protection for the rear passenger was rated as marginal, based on dummy readings of chest compression, but that of other parts of the body was good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and full points were scored. However, in the more severe side pole impact, protection of the chest was rated as poor, based on high rib compressions, although these remained lower than the values at which the risk of fatal injuries becomes unacceptably high. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection for occupants sat there. The Compass has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its performance at the low speeds at which whiplash injuries are often caused showed good performance with collisions avoided or mitigated at all test speeds.