- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- Daha fazlasını okuyun
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü








- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü


Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
Standart olarak araçta
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
Koltuk Pozisyonu | ||||
---|---|---|---|---|
Ön | 2. sıra | |||
Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Sorunsuz montaj
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem
montaja izin verilmez
The E-Pace scored maximum points in the dynamic tests - frontal offset and side barrier impacts - for its protection of the 6 year and 10 year dummies, with good dummy readings for all critical body areas. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the E-Pace is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü

Baş Darbesi 19,6 Puan
Pelvis Darbesi 3,3 Puan
Bacak Darbesi 5,7 Puan
Sistem Adı | Autonomous emergency braking | |||
Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 Km/S | |||
İlave Bilgi | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
Kaçınma | Hafifletme | |||
Uzak köşeden koşarak karşıya geçen yetişkin
|
35 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 50 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %25
|
25 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 45 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %75
|
25 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 45 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
|
25 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 55 km/s hıza kadar darbe hafifletildi |
The E-Pace has a deployable pedestrian protection system. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to the hard structures in the engine bay, and a head-protecting airbag is deployed. Jaguar showed that the system operated robustly for all pedestrian statures and across a wide range of speeds. Accordingly, the car was tested with the bonnet in the raised, deployed position and good or adequate results were seen over almost the entire surface*. The protection provided to pedestrians' legs was also at least adequate but that offered to the pelvis was more mixed, with good and poor results recorded. In tests of its performance with a pedestrian target, the autonomous emergency braking system performed adequately, with collisions avoided or mitigated in most test scenarios.
* At the facelift in late 2020, the pedestrian airbag was removed, although the bonnet actuation remains. Results seen by Euro NCAP show that the protection of a pedestrian's head is significantly poorer around the base of the windscreen than was see in the original tests. However, the car's five-star rating is not affected by this changed.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Sistem Adı | Adaptive Speed Limiter |
Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 10km/h) |
Şunlara Uygulanır | All seats | ||
Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
Görsel | |||
İşitsel | |||
|
Sistem Adı | Lane Departure Warning |
Tip | Lane Departure Warning |
Şu tarihten itibaren operasyonel | 50 km/s |
Uyarı | Audible |
Performans | |
LDW Onay testi
|
Pass |
Sistem Adı | Autonomous Emergency Braking | |||
Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 km/S | |||
İlave Bilgi | Default On; Supplementary Warning | |||
Performans | | ||||
Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
Çalışma Hızı | 10-80 km/S | 30-80 km/S | ||
duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 45 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 75 km/s. | ||
daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 60 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 80 km/s. | ||
Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Kaçınma |
The E-Pace has a seatbelt reminder for the front and rear seats, and a driver-set speed limiter. A lane departure warning system is also standard, as is the autonomous emergency braking system which performed well in tests of its functionality at highway speeds.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Jaguar E-Pace 2.0 diesel R Dynamic 'SE', RHD
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1867kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all E-Paces
Sınıf Küçük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
Standart olarak araçta
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur
Mevcut değil
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door SUV | 2.0 diesel* | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 petrol | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
* Tested variant










Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz

The passenger compartment of the E-Pace remained stable in the frontal offset test. There was insufficient pressure in the driver's airbag to prevent a slight head contact to the steering wheel. Although the contact was not sufficient to influence the measured injuries, the car was penalised and the driver's head protection downgraded to adequate. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Jaguar showed that the same level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the driver's lower leg was rated as weak, based on dummy readings in the tibia. In the full-width rigid barrier test, protection of both the driver and the rear passenger was adequate or good for all critical body areas. The E-Pace scored maximum points in the side barrier impact, with good protection of all critical parts of the body. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The standard autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided or mitigated at all test speeds.